走行性能のレビューが中心です。

合わないポジションを頑張って合わせ、アクセルを踏む。、、、がＣＶＴというのを考慮しても進まない。
何だこりゃ？と思ったらecoスイッチなるものを発見。押して見るとある程度ふつうに進むようになった。
しかしチョン踏みのレスポンスが良くなるだけのありがちな制御で、モーターならではのトルクは感じられず。

サスペンションはかなりフニャフニャ、重心の高さとトレッド幅の狭さも相まってかなり揺すられる。またフロントまわりの剛性が足りないのか、あるいはタイヤ径が小さすぎるのが問題なのか、極低速でもアンダーが出る。

輪をかけてひどいのがパワステのインフォメーション不足で、以前プリウスに乗った時にも感じた変な軽さがある。これのせいで切れ角が掴めず少し苦労。

窓の大きさとスクエアな車体によって見切りはいいし車幅感覚も掴みやすいが、肝心のハンドリングが不安定なためかえって神経を使いました。

走行600kmのほぼ新車なので、少しゴツゴツするかとさえ思っていたがひたすら軟らかい。柔ではなく軟。車体剛性の低さを足廻りの軟らかさで誤魔化す昔ながらの手法で、ハイトミニバンは未だにこのレベルかと少しがっかり。
車内は広いし、低速で走っているかぎり振動も少ないしエンジン音も小さいので、後ろの席でダラダラ喋りながら乗ってもらうぶんには不満も出ないと思う。ドライバーはただのアシというわけかな。

乗り心地に関連してだが、車内トリムの質感は貨物車を思わせるもので、妙に近未来的(というかゲーム的)なメーターパネルがミスマッチでした。

3列目を起こしてもなお広い。これに関してはさすがと言えるが、このクラスのミニバンに普段乗らないのでライバルと比較してどうとかはわからない。

積載性とは少し違うが、細かな収納スペースは多く、ファミリー層には受けがいいだろうと思う。

試乗だったので燃費は不明。ただecoモードを切った途端航続可能距離の数値がメキメキ減っていく(もちろん運転の仕方は変えてませんよ)。