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今回はハンガリーGP、ハンガロリンクサーキットです。

ここのコースの特徴は、比較的低速サーキット（人によっては壁のないモナコと言う方も・・・）です。


さてと、まずは予選から・・・
予選セッション開始前からかなり本降りの雨でした。
その為、開始時間が遅くなりました。

コースコンディションが少し回復してからQ1スタートです。

今回Q1落ちで珍しかったのが、マッサでした。
ベテランらしからぬ縁石（白線かも？）に乗り、リアがブレイク→当然スピン→クラッシュしました。

Q1では赤旗中断が多発してました。
雨が強くなって赤旗
エリクソンがクラッシュです赤旗
マッサがクラッシュで赤旗
ハリアントがクラッシュで赤旗（ハリアントは次戦以降、シートが危ないのにね＾＾；）

Q2はインターからスーパーソフトに替える予選になっていました。

一番ついてなかったのは、ライコネンですね＾＾；
どうやらアタックラップに入るのが１週早かったようです。
それで救われたのがハミルトン
９位でQ3進出しました。

マクラーレンも２台揃ってQ3進出です。
さすがベテランですね＾＾

Q3はほぼドライでした。

Q3の特徴は最後の最後にアロンソがスピン→黄旗→タイム更新できないドライバー続出の展開ｗ
なぜかこの時にベストラップを出したロズベルグがポールを獲得しましたｗ


決勝は抜きにくいハンガロリンクなのですが、意外と順位が入れ替わっています。

スタートでリカルドがトップを奪った・・・と思いきやメルセデス２台にあっさりかわされたり、フェラーリとレッドブルがガチの戦略で順位が変わっていったり・・・
ロズベルグは１オーナーで３位転落し、その後２位でチェッカーを受けました。

１位はハミルトン、３位はフェラーリをうまく料理したリカルドでした。

マクラーレンはアロンソ７位（フリー、予選、決勝すべて７位ｗ）バトンはDNFでした。

今週末はドイツGPです。
しかし、開催数多すぎないか？
７月は４レースですのでちょってシンドイです＾＾；

タイトル通り、プチオフに行ってきました＾＾


・・・っとその前に、洗車をして、オイル交換をしてからでしたが・・・
オイル交換時にオイルが溢れ、バイク屋の床がオイルまみれになる惨事が起こったのはﾅｲｼｮ
ｗ

その後集合場所の大黒ＰＡまで中央環状→湾岸線経由で向かいました＾＾

１７時に大黒ＰＡで待ち合わせをしていたのは、この車の持ち主です＾＾

（イカン・・・フラッシュ焚くの忘れてた＾＾；）

（ピンボケするのは私のスマホが低スペックのなせる業ｗ）
マツダ命さんですね＾＾

３時間ほどですが、プチ弄りをしたり、車談議に盛り上がったりであっという間の３時間でした＾＾
ゴールドの塗装も実物を拝見させていただき、写真よりもカッコイイ出来ですね＾＾
車高もメッチャ下がっていて、自分の車高が少し気になってしまいましたｗ

平日休みの私にはとてもありがたいお誘いでした＾＾


その後、オイルのテスト走行に観音崎まで行ってきました。
ポケモンＧＯをやっているのか、路駐している車が多数止まっているのは時代ですかね＾＾；


それにしても、いろんな方のデミオを実物で見れるのって、凄い良い刺激になりますね＾＾

マツダ命さん、本当にお誘いいただきありがとうございましたｍ（＿＿）ｍ

（今回も画像はイメージですが色だけは一緒ｗ）
AZワゴンのあまりにも遅さに業を煮やした時、いつも遊びに行くバイク屋で運命の出会いをしました。

スターレットEP８２後期です＾＾
購入価格はなんと車検込１７万円ｗ
先のオーナーはおじいちゃんだったので、どノーマルでしたｗ


私の所有した車の中で、おそらく一番改造度がNO1の車です。
改造のコンセプトは・・・
その１　通勤快速（このため、なるべく壊れないようにしました）
その２　峠の下りなら腕次第で勝てそうな車にする
・・・この２点です。


弄った内容は・・・

外装
　　　　フロントグリルメッシュ化
　　　　挫折禁止を始めとする、『後続車に捧げる・・・』ステッカー

内装
　　　　TRD　クイックシフト
　　　　デミオにもついている　CAR MATE / カーメイト スポーツグリップノブ レザー400 BK / RA127
　　　　（https://minkara.carview.co.jp/userid/2438441/car/1957149/7043859/parts.aspx）
　　　　MOMO　ステアリング　RACE
　　　　どっかのブースト計（Aピラー取り付け）
　　　　スターレット純正アームレスト
　　　　
足回り
　　　　 CUSCO　車高調（品名はド忘れｗ）
　　　 　レーシングスパルコ　１５インチ（詳細は忘れたｗ）　
　　　 　ブリヂストン　POTENZA　RE１１
　　　 　どっかのスリット入りローター
　　　　 どっかのメッシュホース
　　　　 どっかのブレーキパッド（３つともド忘れｗ）
　　　　 CUSCO　マスターシリンダーストッパー
　　　　 TRD　強化スタビライザー

吸気系
　　　　 HKS SUPER HYBRID FILTER
　　　　　HKS　強化アクチュエーター
　　　　 EP９１用　タービン（純正流用）
　　　　 ARC　上置きインタークーラー　
　　　　　ブリッツ　ブローオフバルブ

エンジン本体
　　　　　TRD　メタルガスケット
　　　　　ヘッド＆エンジンブロック　ちょっとだけ削って圧縮比UP
　　　　　TRD　強化エンジンマウント（２週間でCDが飛びまくるので、ノーマルに換装ｗ）

電装系（エンジン回り）
　　　　　NGK　イリジウムプラグ
　　　　　NGK　プラグコード
　　　　　T.M.WORKSアーシングケーブル
　　　　　 HKS　サブコン
　　　　　JAM　FCC

排気系
　　　　　柿本改　マフラー

オーディオ＆ビジュアル
　　　　　ケンウッド　M９２９＆D９２９（メインユニット）
　　　　　ケンウッド　HDMー５５５EXB（カーナビ）
　　　　　ケンウッド　スピーカー　フロントのみ
　　　　　ケンウッド　KSC-WA８０１（サブウーハー）　　
　　　　　ケンウッド　リアトレイスピーカー（品番ド忘れｗ）

ボディ補強
　　　　　TOM'S　リアタワーバー
　　　　　CUSCO　フロントストラットタワーバー
　　　　　デイトナ　ピロラテラルロッド（これがないと車高を落とせませんｗ）
　　　　　CUSCO（だったような？）Cピラーバー

クラッチ関係
　　　　　TRD　強化クラッチ
　　　　　TRD　軽量フライホイール

うん、色々弄ってますｗ
他にも忘れているものがありそうですが、多分これで大体は網羅しているはず・・・

さすがにこれだけ改造すれば、運転は楽しく、かつオーディオも中々の音質を発揮していました。


この車をこんだけ改造したきっかけは・・・
第１弾　当時つきあっていた彼女に振られ、時間とお金に余裕ができたｗ
　　　　　（このときに足回りを大幅リファイン）
第２弾　ヘッドガスケットが抜けて、ボンネットから白い煙が・・・ｗ
　　　　　（どうせエンジンばらすならって事で、圧縮比UPやら何やらｗ）

この車を手放すきっかけは、さらに妄想が膨らみ、AE１１１レビン＆トレノの６速シフトやらカーボンボンネットやらを付けようとして、資金があまりにも莫大になりそう＆どうしてもランティスに乗りたい欲求がありまして探し始めていたり・・・
最大の要因は３ドアなので使いにくいって事で、次の車にスイッチしました。

次の車はおそらく自分にもっとも縁がなさそうで、所有する気がないのに何故か買ってしまったやつです。

今回はイギリスGP　シルバーストーンサーキットです。

フリー走行から今回もメルセデスが強そうです。

それ以外だとフェラーリがレッドブルに負けている感じでした。


まずは予選から・・・

Q１はいつものメンバーにバトンが入ってしまいました。
リアウイングトラブルだそうで・・・
最近のマクラーレンはエンジンよりもマシンに問題がありそうです。

Q2もいつもの面々・・・
ウィリアムズのマッサがここに入ってしまいました。

Q3は上位からメルセデス・レッドブル・フェラーリの順番で並んでいました。
中でもレッドブルのフェルスタッペンが３位・リカルドが４位になり、とうとう１８歳が本領発揮してきたみたいです。

続いて決勝・・・
スタートは雨のため、セーフティーカースタートになりました。
（この時点では雨は上がっていたんですが）
６週目にセーフティーカーがいなくなり、トップ４以外は早めにタイヤ交換しています。

その後、バーチャルセーフティーカーが発動、その時に残りの全員がタイヤ交換（インターミディエイト）しています。
このインターを履いていた時に、フェルスタッペンがロズベルグをOUT側から抜き去っていました。
さすが１８歳・・・すごいですね＾＾

その後、１５～１８週にかけてスリック（ミディアム）に変更しています。

先ほど抜かれたロズベルグはここで抜き返します。

そのロズベルグにトラブルが発生します。
なんと７速にスタックし、その後ピットから指示が飛びます。
実はこの無線の指示があとでペナルティーの対象になり、１０秒加算されました。
そのおかげでフェルスタッペンが３位から２位になりました。

トップはハミルトン・・・さすがに地元では強いですね＾＾
ポイント差も１ポイントになり、さらに激化しそうです＾＾

フェラーリは苦戦してライコネン　５位　ベッテル　９位でした。
マクラーレンは１２位　バトン　　７２０°回転したアロンソは１３位でした。


さて、今週末はハンガリーGPです。
夏休み前の２週連続開催の初戦はどうなるか、楽しみです＾＾

今年は週１開催だからもうすぐ次のGPが始まる前に…

今回はオーストリアGP　レッドブルリンクです。（旧A1リンクですね＾＾）

今年は舗装が新しくなり、とても路面が綺麗そうでした。

さてと、まずは予選から・・・

縁石に乗りすぎてサスペンションアームが折れる車があったり、アロンソはタイヤがユーズドで大事な予選を無駄にしたり、エンジンから白煙が出たりと波乱の予選でした。

最大の波乱はQ3で起こります。

Q3中に雨が上がり、ウルトラソフトを履いて最後にアタックをしていましたが、予選終了間際に計測ラップを行ったドライバーがかなり好成績を残しました。

なんといってもバトンが５位になったのが素晴らしい＾＾

予選よりも面白かったのが決勝です。

ギアボックス交換ペナルティーやら黄旗無視ペナルティーやらで、決勝のグリッドは大混乱ｗ

ロズベルク・ベッテルともにギアボックス交換で５グリッドダウン・・・
マッサとクビアトはピットスタート・・・

そんな感じでレーススタートしました。

今回はスタート直後に大きな波乱はなく、バトンとライコネンとロズベルクが好スタートです。

アロンソは途中、バッテリーのトラブルでリタイヤします。

大きな波乱はファイナルラップで発生します。

今回もメルセデス同士のクラッシュｗ

どう見てもロズベルクから当たっているように見えましたｗ

結果、ロズベルクはフロントウイングを壊して、なんとか４位・・・棚ボタで２位フェルスタッペン　３位ライコネンが入りました。
ハミルトンは外に飛ばされて戻ってくるときにもロズベルクに当たりましたが、そのままトップでチェッカーを受けました。

このレースで一番面白かったのは、バトンです。
予選でのタイヤ・トラック戦略があたり、ペナルティー絡みで３位スタート、最終的には６位でチェッカーを受けています。
さすがベテランは違いますね＾＾


今週末からイギリスGP　シルバーストーンサーキットです。
マクラーレン・ホンダがパワーユニットを変更してきたのでどうなるやら・・・