same_rbknのブログ一覧

レンタカーで使ったけど悪くなかった。
良くないところ、気になるところはあるけど我慢できないレベルではない。
以外だったのは街乗りより高速のほうが運転してて楽だったこと。街乗りだと車体の小ささなのかサスペンションの設定なのかぴょこぴょこ感が強くてイマイチ。でも高速だとぴょこぴょこ感が無くなるという。多分走行車線をそこそこの速度で走りたい善良な市民だったらこれで充分でしょうという気がします150（単位は言わないよ）巡航出来ない車以外は許せないみたいな人は買ったら悲しくなるかな

ソルテラデビュー当時に感じたスバルさんどうしちゃったの？という迷走感は全くない。スバルが作った電動SUVという感じ。パワフルでハンドリングがいい感じの車。家に充電スタンドがあって道路が広かったら買っていたかもしれない…

一昨日辺りからとあるSNSでGR86でエンストしまくっている方の投稿があり、運転が下手くそだの、練習したら出来るだのと色んな方が色々話してる姿を見かけてるんですが…その中でそうなの？と思った意見がちらほらあってとても気になったので久しぶりにブログを書いてみます
https://x.com/i/status/2061093390801088828

自分がそうなの？と思ったのは2点。

まずはエンジンの特性的にエンストしやすいというもの。スポーツカーのエンジンだから低回転はトルクがないって事らしいです。
昔乗ってたEL15インプレッサと比較するとトルクはしっかりとあるし、ちゃんとクラッチ繋いだら走るしでそんな事を一度も感じてこなかったんですよね。今のとこ代車で借りた大型タービンが後付されたミラバンが一番運転しづらかったです。あれはマジでトルクが全然なくて発進するのも大変だった。

次によく見たのがクラッチの繋がり方に癖があるらしいということ。インプレッサもそうだったんですけど、半クラだとお尻とか腰にコツンって振動が来るからクラッチの繋がりはわりと分かりやすい印象があったんです。ただ皆さんの反応をみるとクラッチ重たいし半クラの範囲が狭いしクセがつよいというものでした。
車に詳しい知り合いによるとスバル車全般としてちょっと踏んだら半クラッチ、半分踏んだらクラッチは完全にキレてるくらいに作られてるから乗り慣れてる人ならクラッチを踏み切らずにギヤを変えられるし上手い人向けに作られてるんだよ的な設計思想らしいです。確かにインプレッサもBRZもそんな感じでした。

元ユーザーとしてはBRZのクラッチはクセもなく半クラッチ操作もわかりやすかったのですが世間はそうじゃないらしいと…
逆に今乗ってるエッセは半クラッチがどの辺にあるのか更にわかりにくいのでギヤチェンジするとギクシャクした感じにどうしてもなってしまう。絶対BRZのほうがクラッチ操作は楽だった

スイフトとかロードスターに乗ってる人達からしたらGR86/BRZのクラッチはどう感じるんだろう？

会社の仲間と滋賀から高鷲スノーパークまでいったのですがスキー場に着いたところで東海北陸道が通行止めに…来たものは仕方ないので復旧することを祈りつつスキーしてから駐車場に帰ってくると…
周りのクルマがスタック祭りで阿鼻叫喚…そしてレヴォーグちゃんがいない…
さまよいながら見つけた姿がこれ。。

除雪途中の姿がこれ。7時間くらいで50センチは積もってる！？


とりあえず周りの状態に不安になりつつ周りのスバリストは誰一人としてスタックせずに普通に走ってる姿をみて行けるんじゃない?の気持ちで動かすと普通に動けました。スバルの四駆って本当にすげぇんだなぁと5年目にして始めてて思いました

車としては今どきの軽自動車って感じ。
軽ハイトワゴンの宿命みたいなところはあるけど加速しないしコーナー曲がるだけでもかなりスリリング。
荷物は乗るしスライドドアも付いてるので郊外に住むママさんにはとっておきの車かも。
ただスバルでなくてダイハツに行けという気持ちは強い