ステアリングのリフレッシュ

私が乗り始めた頃から、若干症状は出てましたが、ハンドルを左右に振ると、コラムの中からカチャカチャ音がしてました。
20万5千kmも超えた今となっては、更に酷くなり、遊びが多いので高速道路等では非常に疲れます。横風が吹いたら修正ハンドルは45°位切ってました(>_<)

何シテルに上げた部品はこの部品でした。

せっせとコラムAssyを車から降ろし…

ハイゼットが作業台(笑)

左が車から降ろした分で、右は137から降ろした分。
新しい部品を見ながら137のをバラし、お勉強(笑)
ある程度構造が解ったら本物(？)をバラしていきます。

グリスまみれで判りにくいですが、コラムシャフトの一番下のシャフトを引っこ抜いたところ。
トヨタで聞いた話では、この下のシャフト部のT字になっているところにピップエレキバンの磁石みたいなものが入ってて、それが摩耗してガタが出来るとの事。
ピップエレキバンちww
どれぜ？

あ、これですか(笑)
確かにね。それっぽいww

けどこの角いベアリングブロックも摩耗した痕はあります。
まあ、一式交換です。

シャフトのピンは圧入タイプだったので、試行錯誤しながら頑張りましたが、7mm位入ったところでピクリともしなくなり、泣く泣く作業中のハイゼットを片付けてトヨタへ行き、プレスで押してもらいました(笑)

入ったら帰って来て続きを…

グリス塗たくって、アンチラトル(ピップエレキバン)もベアリングブロックも組んでコラムAssyに組み付け。

カップリングも何か膨れてたので、これは137から取ったものを使用。手で持っている方です。

組上がったら車輌に組み付けて、試運転してハンドル位置見たら終了!!




のはずが、まだガタが多かったので、ギヤボックスのバックラッシュも調整して、かなり改善しました。
高速でもふらつきません(^^)d
後は左流れをどうするかですね。
そこが直れば、新車時のフィーリングになるハズです(>_<)