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コスモＡＰのリアトランクに付いてる「ＭＡＺＤＡ」エンブレムとＮＣロードスターのリアエンブレムが全く同じサイズであることが判明しました。

当然昔のエンブレムはもう欠品で出ません。

皆さんもリアの「ＭＡＺＤＡ」エンブレムってどれか違う年式の奴で同じサイズがあるんじゃないの？って考えたり捜したことあるんじゃないでしょうか・・・
文字の形デザイン等はずっと一緒ですからねえ～（１９７５年からのデザイン）

しかし同じ長さの１０センチの「MAZDA」エンブレムは３１年ぶり？２６年ぶりではないかと思われます。（１９７９年末にエンブレムのサイズ等が変わりNCロードスター発売は２００５年？）

コスモAPと同じ頃の年式の他のマツダ車も同じ長さ１０センチのエンブレムですよね？

これは使えそうですよ（〃＾▽＾）ノ　ナイス☆

↓関連情報URLよりフォトギャラリー「MAZDA リア・エンブレム新旧比較」

マイページのアクセスカウンターが５００００を越えました～(*^ー^)ﾉ☆｡･:*:.･★,｡･:*:.･☆
「前回の４００００ヒット越え」から約５ヶ月かかりました（笑）

☆皆さんマイページにアクセスまことにありがとうございます☆

さて今日はカーオブザイヤーのお話です。
モーターファン誌主催の７５’カーオザイヤーにデビュー間もないコスモAPが受賞した話はコスモAPの宣伝広告でも取り上げられ大変有名な話ですが？

　　なんとステッカーが存在していたという・・・（驚）
　　
　　写真はモーターファン誌からの記事なんですが？小さいし白黒・・・
　　
　　ステッカーの詳しい感じも良くわかんない。

　　これちょっと欲しいですよねえ？・・・（￣▽￣；）




　　先日７６年９月２０日号のドライバー誌見てたら？
　　中の「NEWモデル５車がガソリン１リッターで燃費とスピード
　　性能くらべ」という記事に出ているリミテッドATのコスモの写
　　真に・・・

　　「あれ？トランクに貼ってるステッカー・・・」


　　あ～！！これは！！

　　でも良くわかんない（笑）
　　詳しい事がわかれば復刻版とか作れるかも？と考えたの
　　ですが・・・
　　
　　（*￣∀￣）"b"　チッチッチッ

先日の加速不良不具合は電気系統で悩まされましたが？

同時にコスモＡＰ特有の排ガスシステムＲＥＡＰＳ－５のややこしい印象をあらためて感じました。

コントロールユニットと言うコンピューターで各排ガスシステムの補機類をコントロール・・・

コスモＡＰのロータリーエンジン車の排ガスシステムは年代ごとに大きく分けて３種類あります。

１９７５年１０月～ＲＥＡＰＳ－５
１９７７年３月～ＲＥＡＰＳ－５Ｅ
１９７９年３月～ＲＥＡＰＳ５３年適合

１２Ａ・１３Ｂ・ＭＴ・ＡＴそれぞれでまた微妙に制御が違うのがさらにややこしい印象を与えますね？（笑）

ＲＥＡＰＳ－５からＲＥＡＰＳ－５Ｅ車は同じ５１年適合車ですが全くシステムの補機類は変わってます。しかし随分と簡素化されてますのでＲＥＡＰＳ－５よりは不具合少ないのでは？どうでしょう？

その次のＲＥＡＰＳ５３年適合は排ガスをさらにクリーンにする為に補機類が追加になってますがエンジン本体も若干変わって１３Ｂのみになって馬力が１３５ＰＳから１４０ＰＳに・・・

ちょっと排ガスシステムの配線図をＲＥＡＰＳ－５　ＲＥＡＰＳ－５Ｅ　ＲＥＡＰＳ５３年適合の１３Ｂ　ＡＴ車で比べてみましょう。




　　ＲＥＡＰＳ－５　１３Ｂ　ＡＴ








　　ＲＥＡＰＳ－５Ｅ　１３Ｂ　ＡＴ








　　ＲＥＡＰＳ５３年適合　１３Ｂ　ＡＴ






ちょっと見づらいですが？

やはり最初のＲＥＡＰＳ－５の方が図面もややこしい印象ですね？

２番目のＲＥＡＰＳ－５ＥはコスモＡＰシリーズで唯一コントロールユニットが無いＲＥＡＰＳ！！
１３Ｂ　ＡＴ車だけ、なんとコントロールユニットがなくショートカップラーで繋がってるだけと言う簡素さ！（ＲＥＡＰＳ－５Ｅの１２Ａ　ＭＴ・１２Ａ　ＡＴ・１３Ｂ　ＭＴはコントロールユニット付きます）
これ羨ましいような感じがしますね？不具合も少なそうな感じします。（笑）

３番目はＲＥＡＰ５３年適合・・・補機類が追加されたのでまた若干ややこしく？ＡＴもコントロールユニット復活・・・よりクリーンな最後のサーマルリアクター方式排ガス浄化システムです。


さてここでタイトルのお話。

某オクにいい感じのコスモＬ　リミテッド　ＡＴが出てますね。

初年度登録が７７年９月ですね。走行少ないです。ボンネットなど若干錆はあるようですが？程度も中々いい感じです！！エレガントですねえ～☆イメージカラーのオーロラホワイト！！

さて７７年９月と言うと？排ガスシステムはＲＥＡＰＳ－５Ｅ・・・

しかも１３Ｂ　ＡＴだから先ほどお話しましたコントロールユニット無いタイプ！！

あ～排ガスシステムを私のとそっくり入れ替えたい感じ～ヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾉワーイ♪　

「写真は本社ミュージアムに飾られてるルマンの覇者７８７Ｂ　５５号車」

マツダのルマン制覇の話はアマリにも有名で説明の必要はありませんが？

今回広島交通科学館に展示されてる７８７Ｂ　２０２号車をあらためて見学・・・・

　　　なんと驚くべき大発見をしました！！

ルマンの栄光にコスモＡＰが関係していたと言う事実！？

きゃろさんはもう既にこの事実を知っていたようで？




　「Ｘ２０８さん、もしかしてあれって・・・・」








　　「えっ？」









　　「ああああああ！！！こ、これは！！」










　　コスモＡＰのリアリフレクターレンズだ！！





なんと７８７Ｂのストップランプは
コスモＡＰ専用部品のリアリフレクターレンズ
が使われている！！

１台に３個も！だとするとバルブユニットはコスモＡＰのフロントフェンダーウインカーアッシーか？

素晴らしい事実ではありませんか！！ルマンの覇者にコスモＡＰの部品が使われてるとは！！ストップランプが光るシーンを見るたびに同じ部品だよ！！みたいな？


しかし確かこの部品はもう欠品だったかも？７８７Ｂって何台あるんだっけ？何枚使われたのかな？

コスモＡＰの欠品部品の原因にルマンの栄光が関連してるのも事実！？（爆）

１９７７年７月５日はコスモＬが発売された日です。

当時アメリカの高級車などに流行っていたランドゥトップを国内で初めて採用したスタイル・・・
コスモクーペのスポーティーなイメージと違って、よりラグジュアリーでエレガントなサルーンとしてコスモＬは誕生しました。

どうしても「真っ赤なコスモ」のイメージが強いのか？イマイチ今は人気が無いのか？コスモＬに乗ってるオーナーさんは大変少ないですね。

しかしコスモクーペより室内の豪華さも増し装備も上（リアウインドーのパワー化・クオーツ時計・クーラーのエアコン化など）コスモＬの方がお値段も上でクーペより上級モデルです。
私がもしもう一台コスモ増やすならコスモＬがいいですね・・・プログレスのコスモＬもいいかも（笑）

ところで国内ではエンジンはロータリーとレシプロが存在するコスモＬですが、海外向けはレシプロしかなかったようです。名称は「１２１Ｌ」
もしロータリーのコスモＬの海外仕様があったら名前はどうなってたんでしょうね？「ＲＸ－５Ｌ？？」なんか変ですね？

以前のブログでオーストラリア仕様の「１２１Ｌ」のカタログネタをやりましたが、先日オランダの「１２１Ｌ」のカタログを手に入れました。


　　いかにもヨーロッパのカタログ？ちょっと暗い感じですね？







しかし、よくよくカタログ見てたら・・・・あら？なんか立て看板に日本語が書いてあるような・・・・



　　「・・・・コーヒーハウスアイビーに・・・・ひろば・入口へ・・・い
　　ただきますよう・・・します」「ひろば・アイビーショップアイ
　　ビーに・・・・・・・・」




で！「アイビー　広場」でググってみたら表紙と同じ場所の画像を発見！！岡山は倉敷かよ！


　　「倉敷アイビースクエア」って歴史名所らしいです
　　が？いまは観光宿泊施設になってるようで・・・







オランダ版の「ＲＸ－５」カタログは京都御所が撮影現場ですが・・・「１２１Ｌ」は倉敷だったとは・・・・

行ってみないといけませんね？・・σ(￣∇￣；)ははは・・・

↓関連情報ＵＲＬよりフォトギャラリー「オランダ版　ＭＡＺＤＡ　１２１Ｌ　カタログ」