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X208の愛車 [マツダ コスモ]

整備手帳

作業日:2012年3月21日

クロメートメッキ部品取り換え

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目的 修理・故障・メンテナンス
作業 DIY
難易度

初級

作業時間 30分以内
1
さて再メッキした先日の部品と取り替えてみましょう。

これは交換前・・・
2
交換後・・・


って言うかちょこっとですからわかんないですよね(笑)
3
ところで、ボルテージレギュレーターのカバーを中古から外して再メッキしてましたので、今付いてる奴のカバーを外してみたところ・・・

中のリレーに厚紙がはせてあるのを発見!!

以前ディーラーでICレギュレーターに交換されてしまったのを見た目重視で中古のアナログレギュレーターに交換してたのですが、交換するときに中身見てましたがこんな厚紙はありませんでした。

以前加速不良でニーレックスさんにお世話になった時に厚紙はさんで調整されたのかもしれません(笑)そういえば取り付けてすぐ頃はアンメーターがアイドリング時などユラユラしてましたが?良く考えたら揺れてません!
4
海外の整備書から抜粋・・・

アナログレギュレーターは調整ができるらしいです。リレーのギャップの開きぐあいでしょうか?

以前ディーラーでボルテージレギュレーターが不良でICレギュレーターに交換された時も「昔は中の部品曲げて調整してたけど・・・」ってメカニックの方が言われてました。

厚紙はさんで丁度いい感じに調整?みたいですね。

ちょっと何をどうしたらどうなのかが私は良く分かりませんが(笑)
5
と言う訳でこんな感じです

ヾ(´∀`*)ノ

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この記事へのコメント

2012年3月22日 21:22
メッキ部品が綺麗になると気分いいですね(^^)

見た目が綺麗になるので結果が分かりやすくて作業もやりがいがある事でしょう(^o^)

ボルテージレギュレターが調整してあったんですね、確かに整備書のイラストにあるようにレギュレーターは調整が出来るようになっています、しかし非常に微妙でして正確に調整するのは大変シビアで難しいのです^_^;紙を挟んであるほどのシビアな調整がされているという事ですね。

それにしても海外の整備書は基準値が細かく記載されてますね!日本なら、ここまでシビアに調整するくらいなら交換がしたほうが速いという判断になりますね^_^;

コメントへの返答
2012年3月22日 21:48
エンジンルームの見た目を良くするのは中々大変ですね冷や汗

色んな部品がたくさんあるのであせあせ(飛び散る汗)地味な作業ですあせあせ(飛び散る汗)

クロメート部品でもダイヤフラム系は再メッキ難しいらしいです冷や汗2

なるほど~ボルテージレギュレーターの調整ってシビアで難しいんですか冷や汗

整備書は曲げてギャップ調整を基準値にみたいに書いてますが…

s122Aさんみたいにケースの中身を空にしてICレギュレーターのカバーにするのが良いですねウッシッシ

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