エルメス号（CBX250RS）キャブレター交換　その1

オーバーホールしたキャブレターの調子を確かめたくてオリジナル品と交換することにしました。
オリジナル品も３０年間一度も手をかけていないので、手順を憶えているうちにオーバーホールしようと思います。

ところが、このCBX250RS及びGB250初期型といったら整備性の悪さではピカイチです。
人サマのブログ等拝見すると、泥よけを外し、エアクリーナーを外しセルモーターまで外さないとキャブレターが外れないそうです。
なんか嫌な予感・・・

純正のサービスマニュアルによるとそこまでしなくても良いみたいなのですが・・・
手順に従って、シート、サイドカバー、タンクを外します。
そして、セルモーターを外します。
実は、セルモーターはブラシの交換やらなにやらでよく外すので訳ないです。

セルモーターが外れました。

この後は、「スロットルケーブル、チョークケーブルをキャブレターから外す」。と簡単に書いてありますが、外れません。
チョークケーブルは一番外側なので、すぐに外れました。
問題はスロットルケーブルだ。
戻し側は、すぐ外れた。引き側はふたつのキャブレターの間の狭い空間を通っていてタイコまで指も入らない。すったもんだした挙句、何とか緩めたワイヤーの隙間から先端を曲げた針金を滑り込ませ何とかタイコを外した。
ところが今度はタイコがスロットルリンクの間に引っかかって抜けないのである。ラジオペンチでワイヤーをつかみ、右に左に廻しながら、スロットルリンクの隙間をかわしやっと外れたのであ～る。
文章が乱れました。当然テンパッたので画像はありません。

次に、「取り付けボルトを外しブリーザケースを外す」。これは外れました。

次の工程も同様に、「エアクリーナーケースのボルトを外し、後方にずらす」と簡単に書いてありますが、ずれません。
ボルトを外したんだから、確かに動くけどキャブレターを抜くほどずらすなんてなんて、泥よけに当たって無理！
あ。やっぱり泥よけを外さなきゃダメか・・・

でもサービスマニュアルに書いてあるんだからと、ぐりぐりイジイジやっていたらなんとか外れました。

３０年分の汚れのついたエアクリーナボックス・・・

なんか禁断の領域に脚を踏み込んだみたい・・・

そして、これがやっと外れたキャブレター。

内側についた３０年分の汚れ・・・
これはオーバーホールのやり甲斐があるわ・・・

残念なニュースもありまして、樹脂製のトップカバーにクラックを発見しました。この部品、絶版なんだよね～。
ま、なんとかします。

新旧比較。

・・・ではありませんが、下のきれいな方を付けたいと思います。

今日はもう心が折れました・・・
明日がんばります。