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昨日の移動時、クラッチペダルが急に激重に。
ペダルに足を軽く乗せるだけで車内の足元から「シュー」という空気が漏れるような音が出ます。
実際は負圧で吸っていますが

『ブースターやられたなぁ（汗』

停車してボンネットオープン。
フルードの減りは無し、マスターとブースターにも目視による異常はありません。

昨年フルードがブースター内部に漏れてマスターをＯＨしましたが、ブースターは洗浄して再利用していました。
しかし、内部のダイアフラムがフルードに暫く侵されていたのが、今となっては気になります。

わっきーさんがＧＷ中にガレージセールを行っていることを思い出し、在庫を打診します。
パーツ取りのドナー車に付いている上に、今日ならＬａｂでの交換作業が可能との嬉しいお返事♪

早速お昼過ぎにペダルを踏む度にシューシューと室内が五月蝿いＲとともにお邪魔しました。
Ｌａｂに到着すると、既にわっきーさんの手によってブースターはドナー車から外されていました。
ありがとうございます♪

早速交換開始です。
わっきーさんはＥＧルーム側、私は室内側から。
ペダル周りの作業は体勢がイナバウアーになるのですが、これが結構キツイ。
メタボ寸前の私だと尚更・・・（汗
ブレーキブースターをずらしたり、フルードを抜いたりがあって、脱着は思ったより大変でした。
外したものは予想通り、ダイアフラムが壊れていました。
最後にフルードのエア抜きですが、ＬＥＧさんにも助けていただき無事作業を終えました♪

わっきーさんから
「一回りして、確認してみましょう♪」

彼を助手席に乗せて、クラッチとブレーキの確認をしながら走ります。
クラッチは完治、寧ろ前よりも少し軽くなっているような？

途中、わっきーさんが
「運転、代わってみましょうか？」

コンビニの駐車場で運転手交代、でもその先はＬａｂの方々のテストコースでした（エェー？
荒れたギャップのある区間やつづら折れの区間を結構なハイペースで走ります。
多分にマージンを取っての運転だと思います。
タイヤが滑っていても助手席の私は怖い思いはなく、そのペースを楽しむことができました。

その後一旦Ｌａｂに戻り、今度はＬＥＧ号をわっきーさんが再び試し乗り（笑
助手席にはまた私が乗り込んで・・・
車体のしっかり感と足回りのバランスがウチのＲよりもずっと良いです。
ホント、参考になりました♪

初Ｌａｂは修理だけでなく、いろいろと楽しく勉強させていただきました。
わっきーさん、ＬＥＧさん、今日はどうもありがとうございます。