narutozapperのブログ一覧

朝一から「スコッ」と２速に綺麗に入ったり。。。
アクセルを踏むとやたらと車体が軽く感じられたり。。。
信号待ちのアイドル音も何故かしら綺麗に揃っている。

車がやけに調子良く感じられる時ってありません？

今朝のウチのＲがやたらと絶好調♪でした。


今日は仕事で外部の関係者に大事な報告がありました。
通勤路での気分の良さをそのままに、いつもなら気の張る報告もスンナリと無事終えることができました（ホッ＾＾ｖ

一昨日の作業を整備手帳に上げておきました。

画像は。。。
貼るものが無かったので、仕込み中のものです（笑

先のブログで紹介したメインメーターパネルのＬＥＤですが、今日交換しました。

タコの「０」のところ、Ｔ６．５の球が切れました。
スピードメーターのものと一緒に２個交換です。

これでメインパネルは全てＳＭＤになったので、暫らくは安心？


かなりボケていますが。。。


画像の左から取り外した開花型、今回付けたＳＭＤ仕様。
一番右は。。。流行モノです（笑

作業のメインはトリップメーターの交換とあまり人には言えない内緒の細工（汗
ＬＥＤはそのついでに交換です。



以前スピードメーター故障のため、走行距離の少ない物に交換しました。
ところが、トリップは時折リセットノブが押せない状態だったので、古いメーターからトリップを外して移殖しました。

透明のパネルカバーの深い傷をピカールと細目コンパウンドで修正して元に戻しました。

「わしは、こんなとこ来とうはなかった！」

大河ドラマ、与六の名台詞ですが。。

中国からの研修生たちは１年の期間を無事終えて先月中頃に無事帰国（お疲れ様でした。）

そして、新しい研修生２名が今日来日しました。

先の研修生は日本に来る前に日本語を殆ど勉強しておらず。。
１年間は彼ら自身は勿論のこと周囲の人たちも大変でした。
そんな訳で次の研修生には中国で日本語学校へ通わせ、ある程度の日常会話を習得するよう何度も依頼しましたが。。。

今日の彼らの日本語は挨拶程度（オイ
更には英語も思うように通じません（アチャー

二人とも性格は良いみたいなのですが、このままでは先が思いやられます。
与六の台詞をリアルに聞くことがなければ良いのですが。

前置きが長くなりましたが、二人の世話をしている間にＲのオイル交換です。
Ｒ先輩のところでお願いしました。
洗車もしていただき、ありがとうございました！

交換前はオメガＧ１の１５Ｗ５０。
そのまま画像のバーダルＥＴＦで３００ｋｍほど走行してフラッシングするつもりでしたが、オイルがあまりにも汚いので。。。
１０Ｗ４０の部分合成油の新油にＥＴＦを添加してフラッシングします。

そして来週には再度オイルとエレメントを換える予定です。
少し勿体無いですが。。

やはり冬場は１５Ｗ５０は固いです。
新油に換えるとセルの回りが断然軽くなりました～♪
オイルは銘柄に拘る前に粘度を気にしないといけませんね（汗

昨年暮れの忘年会の後、暖機中のＲの中で代行タクシーを待っていると目の前に気になるものが。。。

突然タコメーターの「０」の辺りが点滅しています。

『またか～（涙　』
酔いが半分醒めた気分でした。


明滅状態が１ヶ月続いて、今日とうとうお亡くなりの様子です。

場所からいって２個使うＴ６．５の内の一つだと思います。
他のＴ１０球は全てＳＭＤ仕様ですが、この二つは確か開花型のフツーのＬＥＤ。
丁度１年の寿命でした。

今年に入って直ぐに換えのブツを入手しました。
Ｔ１０同様にＳＭＤ仕様で定電流ダイオードＣＲＤ付きのもの。

問題はいつ交換するか・・・です。

昨日オイルキャッチタンクを付けた際に、主治医にＰＣＶバルブの刺さる穴にニップルを立てて貰い、そこからパワーＦＣの圧力センサーに繋ぎました。

その帰りにＰＦＣとブーコンのブースト表示に大きく差が出ました。
同じインマニでもＰＣＶバルブ側がピークで０．１ｋｇも高いです。
昼過ぎからその手直しをしてみました。

ブーコンはインマニ後端の純正のブーストセンサーに繋がる配管から分岐しています。
今回はＰＦＣの圧力センサー手前で配管を分岐させてブーコンに繋ぎました。
主治医が言うにはＰＣＶバルブ側の方が正確に圧が取れるとのことです。

純正のブーストセンサーはインマニ後端から１本で繋ぎます。

作業の結果はＰＦＣとブーコンの表示に殆ど差が出なくなりました。

作業後は軽く洗車です。
主治医のトコへの行き帰りにはどうしても山道区間を通らなければいけないので、塩カルを落とします。
前に自分で洗車したのは何時だっただろうか？（忘

辺りが薄暗くなり始めた頃にプレストコートをやっつけで施工して終了です♪