narutozapperのブログ一覧

今日は一日雨なので予定していた作業はできず。
近所にちょっとした買い物を行く他は家でゴロゴロしていました。

本題ですが、今週ウチのＲが車検入院している間にＲ先輩のところへお邪魔した際、

「ウチのＲにチョット乗ってみて～。」

アペックスのＮ１ダンパーのアッパーピロと、異音の出ていたＦドライブシャフトを交換したので様子を見て欲しいとのことです。

促されるままにテストコース（笑）へとＲを走らせます。

足回りはリフレッシュに加え、減衰調整を柔らかくしたとのことで、以前試乗した時に比べて異音がなくて動きが良いです。

それよりも感心したのがエンジンでした。

３４エンジンに換装されたエンジンは一発始動♪
アイドリング時の振動は全く感じられず、吹け上がりもスムースです。
ブーストの掛かりはバルタイ調整をした私のＲよりも早い！（汗

アクセルを戻した時のアフターファイヤーが大きめなので燃調はかなり濃い目のはず。
セッティングすれば更に速くなるはずです。

今後金プロを入れて主治医にセッティングを依頼する予定らしいので、仕上がりが楽しみです。

ウチも新しいエンジン、欲しいなぁ～（羨


画像はずっと前の物です。

何とか車検を通過することができ、先ほどＲを引き取ってきました。

主治医の話では予備車検では光軸とサイドスリップが大きくずれていたそうです。

光軸は以前にＤＩＹでＮ１ライトに交換したため。
サイドスリップはＦトーがイン側に付き過ぎていて、基準値ギリギリとのこと。
これはインチアップによるワンダリング対策のために私が調整したことを事前に話してあったので、敢えて再調整せずに検査場へ持ち込んだそうです。

主治医は午後一で検査場へ持ち込み。
今日のその時間帯はガラガラだったそうで、暇な検査官３人にＥＧルーム内をチェックされて冷や汗モノだったとか（汗

今回はついでにブレーキをメインにリフレッシュして貰いました。

交換したブツは以下のとおりです。

１．ＥＲ３４用キャリパーに交換（Ｆのみ、ピン・スプリングは新品に）
２．ＤＩＸＣＥＬローターに交換（Ｆのみ、３１０Φ）
３．前後パッド交換（アクレライトスポーツ）
４．ブレーキホース交換（Ｆ：純正新品、Ｒ：ＡＰＰ製ステンメッシュ中古）
５．キャリパーＯＨ
６．マスターシリンダーＯＨ
７．ブレーキフルード交換（主治医お勧めAte Super Blue Racing ＤＯＴ４）
８．スパークプラグ交換（ＤＥＮＳＯ製ＶＱ２２→主治医お勧めＨＫＳ製Ｍ４０）



帰り道では当りが付いていない状態にも関わらず、効き・タッチともに以前より良くなっていたので今後が楽しみです。

今日は引き取りに行ったついでに主治医のリフトを借りて、中古のアンダーカバーとＦ助手席側のインナーフェンダーを交換しました。

撮れた画像は外したアンダーカバーだけです（汗



前側が大きく割れて無くなっていて、ずっと気になっていました。
インナーフェンダーも割れていて、タイラップで留めてあった状態でした。

車検のついでにリフレッシュしたおかげで、また暫らくＲを楽しめそう？です。
イケメン主治医さん、お世話になりました♪

２ヶ月近く試行錯誤しました。

何パターンも試して、最後に落ち着いた数値は。。。

ＥＸ側を２度進めただけ（爆

車検を控えているのでタイベルカバーを元に戻します。


前回の調整の際にカバーをガンメタ（ＫＨ２）に塗装しましたが、クリアにヒートクラック発生（涙

今回は耐熱の艶有りブラックを塗っておきました。

いざ付けてみると、タイベルカバーだけが頑張ってる感じですね。


その後はリアガラスのモールの白ボケ対策をしました。



メラミンスポンジに洗剤能力をつけて磨き。
その後はＳコートを布にとってひたすら擦りました。

メラミンスポンジは前車プリメーラのバンパーモールで試して効果のあったものです。

その後は軽く洗車。

リアバンパーを洗っていて今頃気付いたことが。。。
先週ぶつけられた反対側が半分外れてグラグラ状態（汗

既に辺りは暗くなり始めたので明日以降の処置になりますが、七年殺しならぬ七日殺し。。。
恐るべし。

↓被害車両：ウチのＲ



前回に続いて今回もリアバンパーです。
今回は左角の塗装を持っていかれました（涙

↓加害車両：ライフ。。。らいふ？？



ぶつけたのはウチの父（オイ

朝母に呼ばれて（またバッテリーあげた？）、玄関先へ行くと

「父ちゃんが車ぶつけた～。」

ライフを駐車場から出して、バックで転回させた時にＲに当ったそうです。
ライフを見ると左リアフェンダーからバンパーにかけてＲの黒が。。。

一方Ｒは綺麗に塗って貰ったバンパー角にライフの塗装が。

ぶつけた直後、父は母に私には内緒にしてくれと頼んだらしいです。
直ぐに分かるっちゅーの！

『相手が他人のクルマじゃなかったのが不幸中の幸い。』

そう思うようにして手直しを始めます。

まずはライフ。
１５００番のペーパーとコンパウンドの細目・鏡面仕上げの順で修正しました。



殆ど傷は消えてしまいました。



一方のＲも同じ工程で修正。。。



画像では良く分かりませんが、クリアと黒塗装は大きく剥がれ下地の黒が出ています。
元々黒のバンパーを塗って貰ったおかげでパッと見は目立ちませんが気になります。

自分でできる手無しはここまで。
今日は洗車するつもりが、その気力はどこかへ消え失せました。
それでも午後からナンバープレートステーを少し手直し。

夕方塗装屋のＫさんのところへＲを見て貰いに行きました。

「バンパー１本丸ごと塗らなきゃダメだね～。」

以前ぶつけられた微妙な凹みの修正を兼ねて、近々直してもらいます。

主治医から車検前にタイミングベルトのカバーを付けておくように言われました。
カバーは既に塗装を済ませて、準備ＯＫ！です。

しかし、それに付けるクランク角センサー用のゴムシールが劣化しています。

今となっては市内で唯一のブルーステージへ出向きました。
先週ホンダのディーラーでお世話になったライフの調子を確認するついでがあったので、今回はライフで出掛けます。

口頭で部品を伝えるもサービス担当のＭ氏には良く分からないようです。
現車で確認しようにもライフで来ているわけで。。。（汗

そこでＭ氏は工場に私を案内してくれました。
工場の一番奥には綺麗な３３Ｒ。

ボンネットフードを彼が開けた途端に私がクラセン根元を指差して確認終了～。

この３３Ｒ、１万ｋｍしか走っていない車庫保管車だそうです。
更に雨天未使用ホイールハウスを覗き込むと、泥や砂などの汚れが全く有りません。

『この綺麗なエンジンだけ欲しいな～。』

先日主治医のガレージから１０００馬力のＲＢ２８を盗り損ねた私の独り言（笑

横には半分呆れ顔で笑うＭ氏が。。。

前から手配する予定だった他の部品も３３Ｒで説明してお願いしました。

Ｍさん、今後工場には確認用にＧＴ－Ｒを置いておいて下さい～（爆