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異音ネタが尽きません（笑

今回はブーストが掛かった時、毒キノコを入れたクルマのような音がして。。。

ウチのは純正のエアクリなので、一瞬タービンを疑いましたが犯人は画像のブツだったようです。
プチリストリクター状態？

作業内容は詳しくない整備手帳にて。

いっそのこと毒キノコ、いっちゃいますかね～。
夏向きじゃないけど。。。

作業は昨日行いましたが、今日朝晩の通勤で確認したところ異音は解消されました。

梅雨のせいか、２頭のカタツムリがウチの部屋にジッとしています。

しかし、工賃やショートパーツ代を工面しなければならないので、今のタービンにはもう少し頑張って貰う予定です＾＾

昨日の午前中、家の用事で少し遠出をしました。


その帰り道、普段乗りでは滅多に聞かないオーディオをスイッチＯＮ。

ヘッドユニットのパネルには電圧を表示させるように設定しています。

しかし、その数値が。。。

１２．４Ｖ！

『ん？？・・・アイドリングの電圧にしては低すぎるよなぁ。』

エアコンオフにして１２．６Ｖ、ＦＣコマンダーの表示では１２．８Ｖ。。。

家はもう直ぐのところです。
取り敢えずはエアコンオフの状態で走り出します。

『オルタ？　バッテリー？』

そんなことを考えながら、遅い昼食を済ませて点検を始めました。

電圧のみ表示させたコマンダーをエンジンルームまで引っ張ってきます。

その数値を確認しながらバッテリーターミナルのプラス端子を押さえると。。。

１２．８Ｖ　→　１３．７Ｖ！！

いきなりビンゴ！
オカルトグッズ顔負けのハンドパワー♪（オイ

どうやら締め付けが緩かったようです。
もし気付かなかったら、どこかでバッテリー上げていたかも＾＾；

増し締め後は、何故かプラグカバーを仮付けしてどんな雰囲気になるかを確認します。
以前ピカール磨きしたのですが、プラグカバーだけが浮いて見えたので暫らく放置。

春頃に塗装して仕上げはしていない状態のものです。

何だか普通～ですねぇ。



エンブレムも乗せただけの状態。

黒で塗って磨いて艶々にすれば雰囲気が変わる筈だったのに。。。純正チック！



横からです。

熱を抜くために以前に後端部をカットしましたが、その後更にカット。

アチャー、切り過ぎじゃん（汗

磨いてエンブレムを塗装してから本付けする予定です。

こんばんは！


画像は昨日のカーボン除去のものです。

こちらの方が黒い粒々が分かり易いですね。
というか少しグロいですね。



さて、今朝の通勤で昨日の成果を再確認します。

期待していたエンジンの始動性は殆ど変わらず。

いざ走り出してみると、回り方がとてもスムースです。
気持ち良くて思わず低いギアで引っ張りたくなる感じです。
と言っても、メンテで元の状態に戻ったと言えばそれまでなんですが。。。


仕事帰りでも気分の良い走りを楽しめたので、久しぶりに波止場へ寄り道しました。




まだまだ手が掛かりそうですが、頑張って維持します。

今日は燃焼室のカーボン落としをしてみました。

作業自体は２度ほどプリメーラで経験しているので問題は無かったのですが、最後が不味かったです。

洗浄液は十分に吸い取ったつもりでしたが、今回は凄い量の白煙が出まして。。
かなり近所迷惑なんですけど


急いで近くの空き地に回転を上げないように注意しながら移動します。

道中ふとミラーを覗くと、真っ白～（滝汗
知らない人が見たら、ただの故障車。

空き地についてからは時折空吹かしをしながら、白煙の治まるのを待ってそのまま買い物へ。
長年のカーボンが取れたので気分的にはスッキリです。