narutozapperのブログ一覧

ツヤエキスパートでコーティングしてから、やがて２ヶ月になろうとしています。

水弾き・艶ともに良い状態を維持しています。

ガラス硬化系は濃色車への素人施工には不向きだと、これまで敬遠していましたが。。。
これはムラになり難く、艶も自分好みで良い商品だと思います。


前回２度塗りで使い切ったので、２本目を購入。
液剤を小分けして、先週交換したリアバンパーに施工しました。

例によって夕方から雨に降られましたが。。。（汗


さて、油圧表示の件ですが、今のところ問題ないようです。
画像は昨晩撮りました。



エンジンも調子良く、毎日の通勤が楽しいです♪

Ｒで波止場へ




静かな海と柔らかな夕陽。。。

やりたいことが幾つかあるのですが、なかなか思うようには進みませんね。

気長にやっていこうと思います。

今日はメインメーター周りをばらしたり、ホイールの交換を行いました。
作業の内容は整備手帳に上げてあります。

油圧計の不具合？対策として接点の清掃は予定していましたが、久しぶりにメーターを外すとあちこち汚れています。

埃を拭ったり、他の接点の清掃まで始めて。。
いつものパターンです。

作業を始めると時間が幾らあっても足りない感じ（汗

書き出しのやりたいことですが、入手済みステアリングの手直し＆取り付け、運転席側のデッドニングとツィーターの取り付け、塗装済みのバンパーへの交換などなど。。。

でも、次の休みには違うことをやってそうな予感（オイ

週間天気予報はずーっとお日さまマーク♪

海の色も夏のそれに近づいている気がします。

まずは昨日の朝の話ですが、会社に着いてＲのメーターにふと目をやると、油圧計の針が今まで見たことがない位に下がっています。

１ｋｇを切って、０に近いところに。。。（滝汗

直ぐにエンジンを止めて、ボンネットオープン！

　・止めるまでは異音なし。

　・オイル量はアッパーレベルまで入っている状態。

　・フィラーキャップを開けて確認すると、ヘッドにはオイルが回っている様子。

最初はポンプがお亡くなりかと焦りましたが、どうも違うようです。
回転上昇に伴って、油圧計の針も上がってるし。。。

残る可能性は油圧センサー死亡か、オイルの急激な劣化？
センサーカプラーの接触を確認しましたが、異常はなさそう。
オイルはレッドラインの１０Ｗ-４０、前回交換から２０００ｋｍ走行です。

会社帰りに自宅近くのＭさんのショップへ立ち寄り、診て貰いました。

「ポンプが逝ってたら、ここまでこれませんよ～。多分＾＾」

相談の結果、オイル交換で様子見、それでも低ければセンサー交換ということに。
オイルはお気に入りのオメガＧ１、１５Ｗ５０を入れて貰いました。

そして今朝、またもや会社に到着して油圧を確認します。



水温８３℃、油温９０℃手前。




ん～。微妙～＾＾；

お昼休みに再度確認します。
水温８０℃、油温ほぼ８０℃。



アイドル時の油圧としては元通りの感じもしますが、もう暫く様子見でしょうか。

ちなみにオイル交換後の走りはかなり変わりました。



トルク・レスポンスともに良くなっています。
これまでもＧ１を含めて何度もオイルを換えていますが、交換直後にこれ程変化を感じたのは初めてです。