カム角センサー、クランク角センサー交換（カム角編）

もともと、ごくまれにアイドリングが700〜1300rpmをふらつくことがあり、先ずは万事の災いのもとオイル漏れ類に最低限の対処をして、スロットルバルブクリーニング&学習初期化等で様子を見ておりました。
直近、アイドリングのふらつきは無くなったのですが、エンジンスタート時の初爆後や走行開始５〜10分後くらいの信号待ちアイドリング中に予兆なくストール、エンジン再始動ですぐに復帰という症状が出ていました。
N54エンジンなので最悪燃料ポンプかと思っていますが、先輩方の記録にはHPFPの問題の場合、エラーコードが残るような感じだし、再現方法をつかんでいないので、修理屋にも相談出来ずで、あちこち触っています。
ということで、今回はカムシャフトセンサーとクランクシャフトセンサーを交換します。写真の○印のところです。

ちなみに、ずっと地味なメンテばかりしていますが、決して予防整備が趣味ということではありません（笑）

手配した部品は以下の６点で、全て純正品ではありませんが、そこそこ信用出来る系のものです。

クランク角センサー(クランクポジションセンサー)
[13627525015]
数量： 1

カム角センサー(カムポジションセンサー)
[13627525014]
数量： 2

Oリング
[12141748398]
数量： 3

定番の工具以外に必要なのは、
歯医者で使うような鏡
暗いところを照らすライト
狭いところで使えるラチェットハンドル
ソケットレンチ用のエクステンション＋フレックスジョイント
てな感じです。

カム角センサーはエンジン前方のエンジンヘッドカバーの裏側にあり、もしかしたら何も外さなくてもアクセス出来るかもしれませんが、自分は他の作業もあったため、エンジンルーム後方のカバー、エンジンカバーを外してから作業しました。
こんな感じで、歯医者さんで使うような鏡があると便利です。

VANOSのケーブルを外さないとアクセス出来ないので写真のようにピンをズラして外しておきます。

ミニサイズのハンドルでないとアクセス出来ません。ボルトはトルクス（多分E8）です。
すみません。カム角センサーの新旧写真は撮り忘れました。
装着時は、Oリングがきちんとハマっていることを例の鏡と触覚で確認してください。はまりにくいです。

クランク角センサー編に続く。