パワーエンタープライズ　スーパーチャージャーステージ２　取り付け♪

そろそろ走行距離も１０万㎞を超え
エンジンがくたびれはじめる頃。
エンジンマウント交換しようと思っていたのですが…。

思わず買ってしまった
「スーパーチャージャー」
フィット君が１７０馬力になろうという変態商品。
体験してみたいと思うのが男の子じゃないですか？

こんな面白そうなもの自分でやるしかないでしょ♪
ということでジャッキアップしてウマかけてもぐりもぐり。

なんだかんだあって取り付けましたが…
クリアランスが…ない。ないなあ。

とりあえず今日１４０㎞ほど走りましたので
取り付けを含め欠点など。
★　タービン取り付けプレートの穴にねじが1カ所切ってなかった（忘れたか）
★　ベアリング固定プレートの穴が合わない。（個体差か）
★　どう見てもエンジンとフレームの幅が小さすぎて指定のネジが入らない。穴に差し込むことすら無理。結局純正ネジを再使用。
★　圧で？パイプが抜けた(笑)
★　明らかにクリアランス不足で左折時にエンジンが右に寄ったときにプーリーが擦る。来週なおします。
★　各種サブコンをつけたままで燃調すると空ぶかしあおりモードで顔面蒼白になる(笑)全部外したら普通でした(笑)
★　アクセルレスポンスがとても遅くなる。かったるいふけない。
★　販売元が土日休みで全く質問できない。

インプレは…
とりあえずトルクはとんでもなく上がります。
元々軽量プーリーで低速トルク落ちていたのでなおさらです。おかげで燃費が上がっています(笑)
馬力は…よくわかりません。そもそもきちんと踏める信頼性がないので（自分で取り付けたくせに）なんだかです。元がNAとしてそれなりに手を加えていたので吹け上がりの遅さでイライラしています。コーナーでのアクセルレスポンスも遅く乗り方自体を相当変えないといけない感じです。まあこれだけのことをしたので当たり前ですが。

ある程度トルクかかっている状態でハンドル切りながら踏み込むとあり得ない加速とトルクでとっちらかります(笑)

もう少し自分好みにしていかないとあんまり面白くないですね。ちょっと趣味じゃなかったかな。

トヨタのエンジンになった感じです。
（恐ろしくフラットなエンジンでのりやすいがつまらない
Vtecですらいつ切り替わったかわからなくなるぐらいフラット）