ＲＯＴＲＥＸスーパーチャージャーブーストアップ♪

初めまして。

車種は異なるのですが、同じメーカーのスーパーチャージャーを装着しており、プーリー径を変更しようと考えています。

現在は85パイのプーリーがついており、スーパーチャージャーの仕様を確認すると、70パイまで対応すると記載がありましたので、それを購入しようと思っています。

こちらの内容では100パイのものへ交換されたとのことで、その差が10パイですがVベルトはそのまま変更無しで、テンション調整だけでいけたのでしょうか？

だいぶ昔の話になってしまうので多少あやふやですが…。

ベルトはそのままで対応しました。
テンション調整で大丈夫だと思います♪
いろいろ車種によるとは思いますが…。

蛇足ですが…。
当方チャージャーオイル交換をケチってタービン破壊しました。破壊した日にオイル届きました（笑）
ご留意ください（笑）

ありがとうございます。

私もこのキット着けてから約２年位ですが、自分で取り付けした時にトラクションオイルが1回交換分位余ってしまいましたので、１年経過時に交換しました。後１年は大丈夫かと…。

交換をケチる気持ちはよくわかります。リッター20000弱では気軽に交換出来ませんもんね。しかもフィルターも同時交換が指定されてますし。

巷では日産のトロイダルCVT用のオイルで代用されてる猛者がいらっしゃいますが、割と普通に使用出来てるみたいです。そちらだと４リッター缶で20000なので、私の使用量だと1回で500ml位ですから、16年分という驚きのコストパフォーマンスです。先にオイルが酸化するような…

話は逸れましたが、最小で70パイのプーリーが使用可能みたいなので流石にVベルトは短いものを用意するつもりです。

後はお手軽な燃調コントローラーで、高負荷時の燃料供給量を増加させることでバランスをとっていきたいと思います。

ロトレックスを使用されている方が少ないので、又よければ情報共有お願いします。

オイル自体は転がっていました。本体亡き後何に使うやら…。

結局ロトレックスははずして
無加給ですので
エンジンにはいいのでしょう。
２７万㌔オーバーですが快調です♪

パワーと耐久性の問題はなかなか悩みどころですね。

蛇足。ロトレックスの補器プーリーの軸が折れて走行不能（フィットは補機ベルトでウォーターポンプも回す）になったのでお気をつけ下さい（笑）

マジですか！
それって私の車でいうとテンショナプーリーですが、この間緩んでVベルトのレイアウトがずれたことが原因でベルトが引きちぎれましたよ！！

それでウォーターポンプの駆動も停止してクーラントが蒸発、水温警告灯表示で危うくオーバーヒートするところでした…。

メーカーさんに聞いたら正常に取り付けしていればあり得ないとの回答でした。でも取扱説明書にそのプーリーの締め付けトルクの記載が抜けていた為、割ときつめに締め付けしたのにこの結果ですわ( ´△｀)

何とか車両側にダメージは無かったのですが、クーラントを蒸発させながら休み休み走っていたので気まずい思いをしました。

全く同じですね。
そういう意味ではこのようなパーツは一長一短ですね。

しかし、何年も経つけど
同じようなことが今でもおきるとは…。

とりあえず高速とかでなくて
良かったですね。お互い（笑）