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整備手帳

作業日：2019年1月14日

エンジンマウント全部交換♪

Item: エンジンマウント全部交換♪
Author: 紅の狐

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目的	修理・故障・メンテナンス
作業	DIY
難易度	中級
作業時間	3時間以内

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357534ｋｍで初の
エンジンマウント「全」取替を
してみました♪

助手席側は２回
運転席側は１回交換しているのですけど最近ブレーキをかけるとガクンガクン揺れる(笑)ので奥側のマウントも交換してみることにします。

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助手席側です。
「普通」なら簡単ですが
毒キノコ＋スパゲッティ配線で
バッテリーすら外すのが困難。
でどうにかこうにか外します。

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交換前と新品。
見た目はそんなに変化ないですが
やっぱりくたびれていました。

ここは外すの簡単♪

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運転席側は…だいぶくたびれています。
全部「上側」からはぜれるならいいのですが１か所「下から」外すネジがあります。

右フロントタイヤのアンダーカバー外してめくってエクステンションで延長して頑張ってください！

なにげにアンダーカバーのクリップが折れるとか髪の毛や目や口に泥が入りまくるなど嫌な要素がいっぱいあります(笑)

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最後のここが一番大変。
当たり前ですが「狭い」
ラチェット入れても回らない。
硬い、腕がつる。肩がつる(笑)

写真には写っていませんがエンジン下にはパンタジャッキがあります。油圧よりも微調節ができるのでありがたいです♪

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まあここまではいいのですけどね。

鉄パイプはあったほうが楽かも。
ついでに泥が頭上から…以下略。

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で、どうにもだめなのがこのネジ。
オフセットメガネは入ったけどスペースがなくて回せない。
スタビを動かしてみても回せない。
ラチェットは上方向が狭くて入らない。
そもそも固くて回らない。

しょうがないので一旦組み付けホームセンターで「M14の首振りラチェットメガネ」を購入。
更に鉄パイプで延長してトルク増大してやっとこ外せました♪

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走ってみたけど思っていたより変化がない感じでした。
走行距離の割には見た目もそんなに悪くなっていない感じです。

苦労を考えると助手席側をこまめに交換していたほうがいいかもしれませんね。

ただ、交換後「タイヤ」の位置がずれました(笑)

エンジンの搭載位置がずれたのでしょうね。結構くたびれていたのかもしれません。

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