ふじっポ総集編2019年3月〜4月デュアルストリートマフラー、ドアスタビライザー

■■ Sp-X デュアルストリートマフラー　＆
フレームブレース フロント■■

マフラーはオーディオカーという事もあり、
モンスタースポーツにて実物音を確認！
音量小さな方にしました！

Sp-X デュアルストリートマフラー
62700円

■サウンドチューニング
保安基準適合を前提とした音量に抑えつつ、ジェントルかつスポーティなサウンドに仕上げました。
■排気性能
φ60のメインパイプ(左右に分岐後はφ50.8)を採用するとともに、スムーズな排気流を意識したパイプの取り回しにより、排気抵抗を低減。
サイレンサー内部をストレート構造とし、さらなる排気効率の向上を図っています。
■クオリティ
美観と耐食性に優れたステンレス材料のサイレンサーとパイプを採用すると共に、テールエンドをφ100としてバンパーの傾きに合わせたスラッシュカットとしました。トータルで車両との一体感を出し、リヤスタイルのグレードアップに貢献します。
■各種規制対応
「交換用マフラーの事前認証制度」に対応し、サイレンサー部に認証取得表示プレート(「性能等確認済表示」)を備えています。
もちろん、「平成10年騒音規制」や「外装の技術基準(外部突起規制)」をクリア、保安基

■■フレームブレース フロント■■
21780円

剛性
フロントサブフレーム後方固定部にボルトオンで装着し、フロアフレームのトンネル開口部を左右に繋ぐことで、効果的にボディ剛性を高めます。
操縦性の向上
ブレーキング時、コーナリング時、路面の凹凸などにより、ボディには常に大きな負荷が加わります。
フレームブレースフロントを追加することにより、ボディのたわみや捩れを抑える方向に働き、ハンドリングレスポンスや操縦安定性の向上に寄与します。

3D-CAD設計
最低地上高への影響を最小限に抑えながらも、周辺への干渉を避けつつ、剛性を高められる形状にて設計しました。

取付はモンスタースポーツにて！

超手慣れてます！
あっという間に取付完了しました♬

■■ドアスタビライザーフロント■■

AISIN(アイシン)
ドアスタビライザー DST-001
14795円（ボルト込み）

まずはドア側パーツ取り付け！
トルクスネジを外します♬

清水でのオーディオオフ会中に
取り付けようとして、
トルクスレンチがなかったので、
ホムセまで、往復5km歩いて
買いに行きました♬

トルクスネジが固くて、
ワタるんの出番となりました♬

元々付いていたもののネジが
なかなか緩みませんでした♬
後々、凄い事になりました www

スライドするカバーが、
邪魔でした！

取り付け完了！
説明及びインプレリンク先を
貼り付けておきます！

エンジン オン！
凄い！
激変です！

まだ走って無いので、
わかりません！
なんじゃそりゃぁ www

※追記 いんぷれ〜〜！
静岡から東名青葉まで走りました！
①直進性変化
②ハンドル操作のレスポンス変化
③凹凸の突き上げ感変化
④加速レスポンスの変化
⑤ロードノイズが大きくなった気がする。
EDFCの再調整が必要だと思いました。
乗り心地に大きな変化が生じました！