B-sports MFCT　OPENレシプロ・ノーマル　レコード賞　（筑波サーキット）  

２０１５年　筑波戦当日の朝を現地で迎えながら乗り手・乗機ともに不調でDNS
２０１６年　身内の仏事にてエントリーさえ出来ず・・・涙

そして、、今年２０１７年

ようやく最後に残った筑波レコードに挑戦することが叶いました。

２０１６年仕様に比べ今年のレギュレーションに合せた機体は大幅に戦闘力を落としたとはいえ、空力以外は２０１５年仕様に戻っただけでしたので、チャンと踏めれば記録はついてくるものと信じて挑みました、、が、、。

1枠目
当日は朝から冷たい雨・・・・路面はだーだーに川が流れており３周回目ヘアピン侵入でロックさせてグラベルへ。
雨で重くぬかるんだ土をシコタマ腹下に溜め込んで走行終了
2枠目
３２３の神に祈りが通じて路面はドライに！
ですが、1枠の走行タイム順の出走なので中団半ばに埋もれちゃったのが後々まで響くことになりました。
早々にピットに入りクリアを狙うも、自分のペースでバックストレートを抜けると最終コーナー出口で前走車に重なるタイミングばかりで、脚の柔らかいノーマルクラスでは筑波最終立ち上がりの限界時に姿勢変化させる事は自分も前走車も危険と判断してスロットルを緩めざるを得ませんでした。

事前の予想ではまだコンマ５は縮められたはずだったのですが、乗り手の経験・技量不足から情けないレコード更新となってしまいました。

・・・というわけで☆は３つです



不甲斐ない記録ながらも筑波レコードを更新したことで３年越しとなったランティスによるMFCT・OPENレシプロノーマルクラス・全サーキットレコード奪還プロジェクトが完結しました。

趣旨にご賛同・ご協力いただいた各位には感謝しております。
ありがとうございました。



余談ながら・・・
今回のレコード賞を箱から出して、、、「ん？　何かヘン・・？」と瞬時に違和感を覚えたのですが、画像をUPする段階でやっと気が付きました。

大した事じゃないんですけどね、今までの盾にはJAFライセンスネームの「GAKU」じゃなくて本名が刻まれておりましたのよｗｗｗ


関連情報URL：http://circuittrial.mazda-fan.com/result/2017_result/20170902/mfct_20170902_rd4_kanto_total.pdf