がく＠３２３のブログ一覧

ランティ帰宅、、、っで原因はラジエータじゃなくてサーモだったってオチ。
これ、悪友Rの見立て通りだったんだよね、、、凹
まぁ、サイドタンク作ること思えばお金も時間も手間も掛かんなくてヨカッタっていう結末だけど、、うぅうううぅうううううううううううううん。。。。

サーモ不良だなんて、花〇兄さまに甘えきっりで整備ぶん投げて、ちゃんと予防交換とか面倒見て来なかったって事ですわな。
今まで周りに恵まれすぎで横着してても安泰だったけど、これからはもっとシビアに日々のコンディションに気遣わなきゃイカンですね。


当分、オーバーヒートの後遺症が出ないことを祈るだけですわ。

2012年9月29日　ブログの「その日が来た」から14年。
もう廃車まで行けるだろって思っていたんですが、、、「その日」が「また」来ちゃいました。
前回同様、帰宅後に異変に気付いてエンジンを焼くような事にはならなかったんですが、マジで遠出した先だったらと想像すると背筋が凍ります。


今回の問題は2012年時でさえ交換したラジエータ（AT用）が広島在庫のラスイチだったので、2026年8月現在で新品が出るんだろか、、、って事と、ラジエータ交換後にAT不具合が発生しないかという事。
（ラジエータのパンク位置は恐らく弱点の樹脂タンクなんでアルミで新規に作ってもらえば問題はないはずです）
（KFランティスのATラジエータにはATFクーラが内蔵されていて、先回のラジエータ交換後に恐らくスラッジか何かが悪さしてAT大修理の憂き目に遭っております）

・・・・・まぁ、カミサンも乗らなくなって久しいですし、ATに不具合出たらいっその事MTに換装しちゃう方が「吉」なのかもです。



あ、今のところランティに限ってはお漏らし程度で「降りる」という選択肢は家族一同無いっすｗ

今シーズンは風前の灯状態のMFCTを優先して、結局PRはお休みでしたが、年一回は参加を己に課しているマスターズには出掛けて参りました

・・・・が、、、やらかしました、、、凹

一年の間でシーズンを終えた２～3か月だけは手元に１９番車が帰って来るので、昨年と同じく袖森へは１９で参戦したのですが、レース半ばにどうも最終コーナ外溝に左後輪を引掛けて巻いてしまい単独クラッシュ
脇腹に鈍痛はあるものの身体に大きなダメージは無さそうなのが救いではありましたが、１９のランテ３０周年記念の美しいリバリーは無残な姿に、、、泣





・・・・っで、マスターズの素晴らしくも麗しいのはこの後の表彰式

司会の３凸さん
　「え～～～～っと、ガクさんは途中アクシデントでゴール切ってないからホントはDNFなんだけど、M60クラス3位トロフィ余っても使い道無いんで持って帰ってください、　どーぞ前へ～♪」

場内大爆笑の中、皆様の前で表彰、撮影、そして長々コメントも披露させていただき、本当に心癒されての大会となりました

思えばこの場に集うのは人生の荒波を幾度も乗り越えてきた百戦錬磨の古強者
身近にアンラッキーに沈む者あれば「今日はそんな日」とサラリと心寄せながらも、余裕で笑い飛ばすユーモアと温情にあふれる連中なのねw

クルマを傷付けてしまったのは心苦しいけれど、なんだか今回のクラッシュでマスターズの仲間にやっとこさ入れてもらえたような気がしてます


　　　　　　　　画像は昨日B-sportsさん経由で届いた請求書

　　　　　　皆さん、、、クラッシュには重々ご注意くだされ、、、凹凹凹

MFCT岡国から日にちが経ってしましましたが、まとめて記録しておきます。

岡山出発2日前、入庫先からキカ帰宅

岡山出発前日、西浦の最終枠で走行確認で異状ナシ

MFCT前日練習、走行枠オールソールドアウトの大盛況の中、競技速度まで上げる事は出来ないが挙動が不安定　　ラインを譲ったための大量のデブリの影響か、、？

MFCT当日一本目、タイヤを十分に温め競技速度域に達すると今までに感じた事のない違和感と気持ち悪さ　　　特に2コーナなど右へ載せ始めるともう何も出来ない感じでパンクしたかショックが完全に抜けたか如何しようも無い状況で終了

MFCT2本目、通路などで試走させるとリアから薄金が当たるようなスプリングが遊んでるような異音を確認　　　2本目は各部の動きに注意しながら周回したところ、リア周りに問題ありと判断し途中で走行を切り上げてパドックへ

H氏の予定が詰まっていた都合で昨日（12月10日）入庫

本日午後に違和感の原因判明と連絡あり
体感した通りでリア周りに故障を数か所抱えておりました

故障のどれも純正部品が手に入ってさえいれば十分な整備で難儀を免れていたでしょう
今回は岡国で散らせることなく無事でしたが、製廃当たり前の現状でランティスを競技速度で走行するに耐えるコンディションで維持する事が、はたして自分に可能なのか深く自問する機会となりました

4月のMFCT菅生戦からほっぽりぱなしだったキカでしたが、岡国戦を前にコンディションチェックとして美浜、鈴鹿本コース、南コース、スパ西と走らせたところ、、、まぁ、不具合が出るは出るは、、、凹

油脂類交換と一通りのチェックの日帰り入院で済むと思っていた整備が、H氏に現状伝えたところ「心配なんですぐに入れて！」って事で日曜から緊急入庫となってます。

毎度の事ですが、何か不具合あれば一番大変なのは部品のアリ・ナシ。
今回も廃盤 ・在庫ナシで、どーーしましょ、、となりましたが、最後の広島在庫の左2個の1個を右に作り直して、その他諸々やり直して出庫予定は出発直前の19日。
でも、まぁ何とかお陰さまで走れそうです。

レギュレーションの変更で現在は社外の非純正品に交換しても、MFCTなどのイベントではノーマルクラスに留まれるのですが、問題なのは今後は日常使いのランティスでも非純正部品でしか修理が出来ない事態となってしまったということですね。

純正ヲタでは生き残れない、、とうとうそんな時をむかえたようですぜ