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先日オークションで落札した無限のショック＆スプリングの慣熟走行に行ってきました。
首都高、羽田→新横浜往復、羽田線→環状線→外苑
東名→小田原厚木道路→箱根ターンパイク
西湘バイパス→横横→湾岸etc
いつも走る道をトレースして約５００キロ

一番感じたのはピッチング方向の動きの減少
加速時に、遅くなったかなという感じ。たぶんリアの沈み込む動きが減ったことで、そう感じたのだと思う。またブレーキング時のノーズダイブも減少しているので、かなりフラットなノリ心地が実現出来たように思う。
ロールも良くチェックされていて思いどおりのラインがとれる。
高速のインターなどの深く回り込む場面でも明らかに動きがスムーズに。

一方、－２５ミリの車高は見た目のよさと引き換えに実用性という意味ではギリギリな感じ。
アプローチアングルが減少しているので出入り口の段差は要注意。
リアも考えなしにバックしたらマフラーヒットする可能性大。

まあ得るものがあれば失うものがあるのも世の常wなので
自分的には見た目と運動性の向上をもって◎という結論に

Q1. ドライブレコーダーを導入したいと思った動機を教えてください。
回答：駐車場での当て逃げ対策として

Q2. ドライブレコーダーに求める機能・性能を教えてください。
回答：駐車録画機能

この記事は みんカラ：週末モニターキャンペーン【GARMIN】 について書いています。

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日曜の夜、以前に妻と約束したペルセウス流星群を見に連れて行く日
お盆中だけどちょっと気分良く走れるとこってことで・・・
PM１０：３０出発
羽田から首都高→横浜新道→保土ヶ谷バイパス→東名で御殿場まで
PM１：００、目的地の富士山二合目にある水ヶ塚公園に到着
７月から九月半ばまでマイカー規制で行けるのはここまでw
駐車場はこの時期１時間まで無料

妻にとっては残念なことに天気は雨
車内で趣味に最近加わったウクレレの練習

気温１４度

ボクはオデを車中泊モードにしてウクレレを子守唄に休憩

AM２：００出発、渋滞解消していたので
御殿場から東名→保土ヶ谷バイパス→湾岸
AM４：００帰宅

約２５０キロの納涼ドライブでした！