ボーイング 747-300
| メーカー/モデル名 | アメリカその他 / その他 不明 (発売年月不明) |
|---|---|
| 乗車人数 | ９人以上 |
| 使用目的 | 仕事 |
| 乗車形式 | 仕事用 |
| おすすめ度 |
3
|
|---|---|
| 満足している点 | コックピットからの眺めは最高！ |
| 不満な点 |
操縦経験はないです。元々FE（航空機関士）としてキャリアをスタートしました。クラシックジャンボである747-300が最初で最後にFEとして乗務した機体です。 エンジンの推力がとにかく足りませんでした。調整の難しい飛行機でした。 |
| 総評 | とにかく推力不足。特に３万フィートから上は悲惨でした。高温多湿な夏季の離陸は推力が足りずもたつきました。 |
| デザイン |
 
3
２００型と比べてアッパーデッキが延長されたので、後継の４００型と似た外見になりました。
|
|---|---|
| 走行性能 |
1
とにかく推力不足。特に３万フィートから上は悲惨でした。高温多湿な夏季の離陸は推力が足りずもたつきました。
|
| 乗り心地 |
2
|
| 積載性 |
2
ラクダまでの大きさなら積めます。
|
| 燃費 |
4
燃費はGEやPW製のエンジンよりも良いと思われます。でもとにかくパワーがない。
|
| 価格 |
2
数年前まではイランで現役だったそうです。もう飛行してはいないでしょう。
|
| 故障経験 | 突然の油圧抜け、バードストライクによるエンジン故障、ランディングギヤ（ノーズギヤ）の故障、とにかく故障は毎日でした。 |
|---|
イイね！0件
タグ今、あなたにおすすめ
|
久しぶりのデッドヘッド カテゴリ：その他（カテゴリ未設定） 2015/06/25 15:02:11 |
 |
 |
青スバル３号 (スバル レガシィB4) レガシィ（オーストラリアではLiberty)の６気筒モデルです。 日本では存在しない６ ... |
 |
青スバル4号 (スバル レガシィ アウトバック) 青スバル4号です。 解体屋さんにてスペアパーツ用に売ってましたが、丸ごと買い取りました。 ... |
 |
青スバル2号 (スバル レガシィ ランカスター) R31スカイラインが事故にあってしまい、廃車となってしまいました。保険会社からの支払金で ... |
 |
パンダ (フォード ファルコン) 今まで所有してきた車の中で一番キケンな車でした。EAファルコンはオーストラリアフォードが ... |
複数社の査定額を比較して愛車の最高額を調べよう！
