たけ３９のブログ一覧

やりました。鈴鹿サーキットでベスト更新。2分35秒666です。
気温が下がってきたおかげで、エンジンがよくふけたし、タイヤもたれずに
いい感じでした。
今回はあまり突っ込みを無理せずに、テンポ良くを目標にしたところ
一周目から37秒台前半をマーク。ようやく先日プロに教えてもらったことの
成果が出始めているようです。
　1コーナーと2コーナーがいまいちなのと、冬場になればさらにタイムアップが
見込めるのではと思ってます。

以前プッシュアンダーが強かったのですが、リヤの車高を3mm上げたことで
アンダーが大分減りました。あとは、ハードブレーキのときにリヤが浮きすぎる
というか、ちょっとふらつくことがあるので、それが気になります。


　

新型GT-Rがまもなく登場されますが、様々な情報からかなーり期待薄に
なってしまいました。
過去32GT-Rを10年所有してまして、サーキットに通い出したのもこの車
いろいろいじって辛い目にあったのもこの車、この車は戦車ですか？と
半分冗談、半分真顔で彼女に言われたのもこの車...
おそらく、GT-Rに対しては思いが強い人たくさんいると思います。

来年にはエボリューションモデルも販売されるとのことですが、最初から
それをアナウンスしているのもどうかと思います。
それはそれは早い車でしょうが、今のところはウーンですね。
あと、やはりスカイラインGT-Rでしょう。　単独でGT-Rはちょっとね。

とはいえ実車は楽しみにしてます。わずかな期待もってますので
日産頑張ってください。

エフキューさんが行かれるとお聞きし、先週に引き続き、今日も鈴鹿走ってきました。
　ドライビングレッスンで教えてもらったことを思い出しながら走ったところ
あまり気合いれていないのに、2分39秒3をマーク。これは39秒切るかなと思い
つつチャレンジしたのですが、タイヤタレと前車にひっかっかって無理でした。
＊特に最終ラップ惜しかった。130Rまでは、いつもより2秒ラップタイム早かったので37秒台もいけると思ったところ、
前車につかまり残念
まあ、以前より楽に39秒代が出せるようになったのは収穫です。

この時期チャレンジ枠はいっぱいかと思ってましたが、7台しか走っておらず
しかも、クリッピングポイントにコーンが立っており、自分が思っていたのと
違うことに気がつきこれまた収穫ありでした。

前回よりリヤの車高を3mm高くしたことで、プッシュアンダーは減りましたが
代わりにちょっと無理すると、コーナー入り口オーバーの傾向がでてきたので
リヤの車高をあとちょっと下げればいいかもしれません。
それと、減衰力を前後とも最大値－2くらいで走ってみたところ、デグナー手前
はアクセル全開、スプーン手前ちょっとパーシャルくらいで走れるように
なりました。ただ、コーナーではクイックな動きをするので難しい面もあります。

現在フロント12kg、リヤ16kgのレートですが、待ち乗りもさほど苦にならない
のでバネレートをあげてもいいかもしれません。ただ、アブソーバーは減衰力
高める方向（入力時にマイルドのほうがいい）にもっていきたいところです。
オーバーホールの時期がきたらですね。けど、そうするとタイヤがもう限界かな。
現状でもタイヤが負け気味感があります。

ブレーキはノーマルにパッド交換だけですが充分です。周回重ねるとつらい
でしょうがブレーキ死ぬまえに、油温あがりますからね。熱対策を施すくらいです。

さはっちさんこんな感じでした。週末よろしくです。