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ALPINAはBMWのメンテナンスパックには入れないので色々と実費です。
でずが、エンジンオイル、ブレーキオイル等はBMWのメンテナンスなどの実績がある店で交換しているので、ディーラー（地方のBMW代理店）では油脂類などの交換はありません。
前回の点検時には教えてくれなかったバッテリーの状況、ブレーキパッド残量、タイヤの溝の数値は印刷物で提示してくれました。
以前、ピッチカットがあったにもかかわらず、どこを点検しているのかいつも疑問。タイヤも外してないので何をやってこの価格かは分かりませんが、延長保証に入っているのでディーラーでの点検は仕方ありません。
再延長保証はないとのことなので、2回目の車検は知り合いのBMWクオリティパートナー店でお願いするようになるかと。
今回、車は悪いところが無いとの事ですが、30年前くらいに３台所有していたE型辺りは点検の後によく警告灯が点いていたのを思い出しました。

GruppeM ブレーキラインシステムのステンレス スチールフィッティング

ブレーキフルード交換時期（2年毎）が来たので、ついでにブレーキラインも交換しました。
変化があるかと思ったら、あまり感じなかったですが劣化故障の予防として装着しました。

シフトノブ、以前は赤色のアルカンターラを貼っていましたが、ちょっと変化をと思ってクリスタシフトノブにしてみました。idrive コントローラーはクリスタルにしていて、時々、日光の反射で眩しい思いをしていたので、シフトノブは反射の眩しさや夏は熱く冬は冷たくなるので交換はしていませんでした。

大陸からの輸入品になりますが初めから右ハンドル用のボタンになっているのを購入して取り付けました。

前回、フロアマット導入から
今回はBLACKLINE Performance ビレットフードレバーハンドルです。
こちらも外からは見えない部分なので自己満足の部品になります。
投資目的の車ではなく長く乗る終わりの車でもあるALPINA B3なので
コツコツとALPINAの雰囲気を壊さないように自分好みの仕様にしていこうと思っています。

BMW ALPINAはアンダーステイトメントであるがゆえにオリジナルのマットは当然、控えめなブラックで内装色に合わせたパイピングとALPINAマークのワンポイント。
乗り込む時以外、外からではほとんど分からないので超自己満足な世界のパーツ。製作上、色々と制限があるので100%までとは行きませんが満足いく仕上がりです。