回転計を装着したよ

近年のクルマのメーターって、表示される内容が減ってシンプルになりましたね。

って、ウチのekは最近のクルマでも無いんですが・・・💦
勿論、回転計なんて付いてません。

そこで・・・買っちまったんですよ。
どうしても我慢出来なかったんです(笑)

エンジンルーム内に回転信号が抽出出来るコネクターがあります。
今回はココから信号を取り出したいと思います。

ですが、このコネクターからの回転信号は５V出力なので、回転計によっては動かないとか?・・・

ECUから信号確保された方はどうなんでしょうねえ？

まあ、必ずしも12V確保出来なくても動作するメーターもあるんじゃないかと。知らんけど(笑)

三菱用タコハーネス工作物をヤフオクで入手しました。

で、それを画像のように作り変えました。
赤矢印の先が入手したブツの部分です。

ホントは赤ケーブルを使いたかったんだけど、手持ちの赤はφ1.25とφ2.0のみ。
φ0.5とφ0.75は黒ケーブルしか持って無かったので、ご覧の通りになりました(笑)

その他電源供給に必要なケーブルも適当に作成しました。

電源ケーブルやアース等の４本はオーディオ裏から分岐しました。

常時電源は確保せずACC電源へ接続しちゃいましたが問題無いと思います。

画像左上は回転信号ケーブル（白）通したところになります。

その後、接続するケーブルは全てコルゲートチューブを被せました。

エンジンルーム内での接続は画像の通りです。

設置場所は（とりあえず）ココにしました。

イイ歳したオッサンがダッシュボード上のメーター横なんぞに回転計設置して、ニヤニヤ顔で運転してたら気持ち悪いでしょ？

それより何より、カミさんにバレないよう設置することが重要💦

なお、スモークフェイスのお陰で、通電しないとメーター部分が真っ暗です。

アイドリング中
動いてくれたのでホッとしました。

正しいかどうかは知らんけど(笑)、およそ800rpmを指してます。

夜間は減光されます。

おわり