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明日から新しい仕事が始まります。

通勤するにあったっての装備として欲しいのは収納です。


これからの季節、カッパは積んでおきたいし、通勤帰りには買い物もしたい。

それなりのボックスを取り付けようと思い立ちました。


用途を考えると少し大きめ、雨も考えないと・・・

と言っても働いていない私に選択肢はありませんでした。


早速ホームセンターで買ってきました。



プラボックス。

税抜き1,480円。


フタの被り込みも深いので雨も大丈夫だと思います。



では取り付けです。
まずは



キャリアに干渉する部分のリブを削り落として座りを良くします。

相変わらず途中の画像を取り忘れています。（ごめんなさい）


固定をどうするか考えました。

一般的にはステーを使ってボルト止めでしょうか？

ただ、工具がないと外せないし、それなりに時間がかかります。


そこで今回はノブボルトを６個使ってバンド止めにしてみました。

何パターンか固定方法を試した結果良さげな方法に行きつきました。


さて、取り付け後の姿は・・・



カッコ悪い。

ちょっと大きいか？


主目的が通勤スペシャルですから我慢しますし、乗っていれば見えません。（笑）


休みに林道行きたくなったら１分で外せるし、ゴムバンドに通し方も研究したので２～３分で取り付けできます。

裏のリブも前後方向は残っているので多少の重量物でも大丈夫そうです。


これで安心。

明日から新しい仕事が始まります。

慣れるまでが大変でしょうが仕事も選べな年齢と体調になってきたので仕方かありません。


頑張るしかないのです。

リアタイヤも新しくなったので早速いつもの林道＆ワインディングに出かけましょう。


まずは林道から


と、林道に入って５ｋｍほどで・・・



道をふさぐ倒木に。



10数年前の若いころならば右端の先端部分でステアケース越えることをしたんでしょうが
もう還暦も過ぎて、もし失敗して転倒して怪我したら・・・って考えちゃうんです。

で、手前でアクセルターンをしてUターンです。


いやぁ～

新しいタイヤは良い。

「畳と何とかは新しい方が良い」といいますが、畳とタイヤは新しい方が良いです。


特にオフロードタイヤは角が立っているのでトラクションがダンチです。

アクセルターンの跡が深い。


ズルっと回るのではなく、引っかきながらゆっくりとズルズルと回る感じです。


フロント2.75のセローの場合、普通に座って乗っているとプッシュアンダーが強くなります。

ステップが後方なのでスタンディングか極端に前荷重を多くとれば解消しますが・・・



ここの林道は縦横に細い林道が走っていますのでいくつかの林道を繋いでしばらく走り回り、今日のことろはワインディング無しで終了します。


10年一昔といいますが、以前走っていた頃と様変わりしていて驚きました。

と言っても以前はジムニーで走っていたのが多いのですが、その中でも１本のルートは入って後悔しました。


けっこうな登りのルートで何度整地しても雨で溝が掘れてしまうためメロン大の石が入れてありました。

それも大量に・・・・

四駆ならゆっくり進める構成ですが、バイクの場合は前も後ろも何処に飛んでいくのかわかりません。

砕いた石なのでグリップはするのですが大きさが微妙にいやらしいサイズ感で、しかも浮石なんです。

登りが続くので一度止まると発進もままならず難儀します。
走り始めるとアクセルを緩めることができません。


３回ほどセローをぶん投げてケガ防止。

セローは良い、こんな扱いをしているのに壊れることろが無い。（傷は付きます）


無事に難所を登り切って別ルートで下ります。（写真を撮る余裕なし）

このルートは出入り禁止にします。



久しぶりにオフロードを堪能した散歩ツーリングとなりました。

連休の今日、座布団のお試しをしにお散歩です。

今日天気こそ良いものの気温が低く風が冷たいので高所には行かずぐるっと近場を回ります。



北アルプスの山々は雪を被っています。



帰りには



車が車検切れで使えない今、セローでスーパーの買い物もします。

う～ん、キャリアを付けて良かった。

４ｋｇの米も御覧の通り。



120ｋｍ、３時間程、休憩も取らず走り回りましたがお尻が痛くなることはありませんでした。

僅か14ｍｍのゲルクッション、すごい効果です。

これでセローの弱点も克服です。

いろいろと物議をかもしそうではありますが、これもいろいろと経験させて戴いた中華製LEDヘッドライトバルブ。

一号



２号




実際に実装とテストをしてみて実に残念な結果となりました。

幸い、どとらも返品可であったので喜んで返品・返金していただきましたが・・・



それでも車に比べてバイクのヘッドライトが暗いのは当たり前。

どうしても、安全のためにも明るいヘッドライトが欲しい。


それで今回は入ってくるバイト代を当てにして高くても評判の良い国産品を選びました。


結果は「整備手帳」でも書いた通り、満足の一言です。

ネットが広がり、中華製が多くなり、多種多様の商品が選べるようになって

商品選びって難しくなったのかなぁ～。


どうしても安くて良いものを求めてしまう貧乏性の癖は抜けそうもないのでありました。

日常使いでセローの難点と言えば「お尻が痛くなるシート」です。

ならば座布団が必要でしょう。


色々と物色しましたが、評判と実績重視でこれを選びました。

PLOTさんのゲルザブです。



ちょっとお高めですが、中途半端なものを購入するより良いでしょう。


取り付けは簡単、シートにベルトで巻き付けて固定するだけです。



オフロードバイク用のタイプを用意しましたが専用みたいなフィット感です。

足つき性も考えられたデザインで好感がもてます。



幅もこのとおり、よく見ると後端は一段高くなっており長距離で後乗りすれば差がでそうな構造になっているようです。


再度、取り付けを見直し、できるだけ前方にしました。

その前から感じていたんですが、前方のベルトのマジックテープの位置が悪く引っ掛りません。



70ｍｍマジックテープを追加しました。


シート自体をシート屋さんの有名どころに加工してもらうのもありですが、時間とコストを考えると問題外でした。


実質、セローでロングツーリングを考えていないので私の場合、１時間位の使用でお尻が耐えられればOKです。


今日は出かけられないので、明日散歩ツーリングでも出かけてみましょう。







買い物ついでに３０分ほど走り回ってみました。

いゃ～、ビックリしました。

全然違います。

お尻に対する衝撃が激減して、まったく何ともありませんでした。


目標の１時間耐久がどうなるか？

結果が楽しみです。