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まっぴ@ポンコツの"MG-SPORT ビストロ DXL" [スバル ヴィヴィオ]

整備手帳

作業日:2015年4月11日

パドルシフト周りのクリアランス

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目的 チューニング・カスタム
作業 DIY
難易度

中級

作業時間 3時間以内
1
という事で、ノーマルステアリング(エアバック付き)に無理やりパドルシフトをつけるとどうなるか見てみましょう。
2
固定は、げん吉さんと同じく、コラム下へビス止めです。
ただ、何も考えずにつけると、ステアリングに干渉してしまうので、コラムを切ってオフセットさせてます。

しかし、この加減がすごく難しいです。
この調整が決まれば、なんてことないです。
ドリルで関係のない部分に下穴を開け、コラムに短いボルトナットで固定するだけです。
3
一番やばいのは、この部分。
ワイパーレバーとのクリアランス、ギリギリです。

ちゃんと一番早いところまで持っていけるようにしてます。

このポジションに持っていくために、相当加工してます。
これは、おすすめできないです。

社外ステアリングに組み合わせるなら、いいと思います。

ただ、ノーマルの雰囲気をだして納めるっていうのがいいわけです。
社外ステアリングに換えるつもりだったんですけどねー。
しばらく、このままのおさまりで楽しんでみようかなと思ってますw
4
最後に・・・。

ステアリングを右へ60°強ぐらい切ったとき、純正ステアリングの裏側が干渉し、ダウンの方が操作できなくなるのです。

と思ってましたが、“かたっ”とステアリングの裏に当たるんですが、シフトダウンできました。
スイッチには触れるぐらいは可動してるみたいです。

でも、なんとなく微妙な気分になるので、そこだけ、もうちょっと細工しないとなぁ・・・。

アップの方は、同じように切っても、干渉しないのです。
ダウンの方は、ワイパーレバーとの干渉を嫌って前に出したのが仇になってます。

さて、どうしてやろうかな・・・

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この記事へのコメント

2015年4月11日 23:47
むぅ~なかなか微妙な位置まで持ってきましたね。
純正ハンドルも付くようにだとさすがに厳しいですね。
私の場合はパドルユニットの下部まで入れなかったので・・・
コラムカバーの面と水平くらいだとギリ当たらないかもしれませんね。

次八幡いく機会があればカバー入手しときます。
コメントへの返答
2015年4月13日 9:29
なかなか絶妙なクリアランスでついてますよ、このユニット…。

本当は、装置をコラムカバーの中へ入れてより、純正チックにしたかったのですが、どうにもなりませんでしたw

カバー自体を加工していくのは、そんなに難しいことじゃないんですけど、切る→当ててみる→当たってるところある→じわっと削る→ギリいけそう?ダメでした→削るをしてると、だんだん、削り方が、ダイナミックになっていって・・・。

ユニットは、コラムカバーに喰い込むように追い込んでますが、基本的には、コラムカバーの底に平行ですねー。

おぉ、カバーありがたいです・・・!

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