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  9. 16年の整備を観て診よう..その① [た～くん いんぷ]
た～くん いんぷのページ
た～くん いんぷの愛車 [スバル インプレッサ WRX STI]
16年の整備を観て診よう..その①
21
スバル(純正) V BELT-18&#215;5&#215;882 　<br /> 1本<br /> 部品番号：809218450　<br /> クランクプーリー、パワステポンプ、オルタネーターを繋ぐVベルト。<br /> 再装着時に確認したら..少し傷んでいたので新品交換。<br /> <br /> スバル(純正) RESEVOR TANK <br /> 油圧式パワーステアリングのリザーブタンク。<br /> 1回目購入と交換。　　2018年 9月<br /> 2回目購入、部品維持。2025年 2月<br /> となり2回目の購入。<br /> 交換してから6年以上経っていたので、<br /> メンテナンス部品として確保。<br /> 値上がりしているので、以前より高価になりました。
スバル(純正) V BELT-18×5×882 　
1本
部品番号：809218450　
クランクプーリー、パワステポンプ、オルタネーターを繋ぐVベルト。
再装着時に確認したら..少し傷んでいたので新品交換。

スバル(純正) RESEVOR TANK
油圧式パワーステアリングのリザーブタンク。
1回目購入と交換。　　2018年 9月
2回目購入、部品維持。2025年 2月
となり2回目の購入。
交換してから6年以上経っていたので、
メンテナンス部品として確保。
値上がりしているので、以前より高価になりました。
  • インプも16年が経ち・・<br /> 30万㌔をこえました。<br /> 初期の整備目標、エンジンO/H無しでの30万㌔を達成～♬<br /> 2024年車検(15年目)～<br /> 2025年(16年,8か月)迄<br /> の整備した箇所を紐解いて行こう思います。<br /> それでは行って診よぅ～♪<br /> ( ｀・∀・´)ﾉ
    1:インプも16年が経ち・・ ...
  • 2024年6月<br /> ヘッドライトバルブを交換。<br /> ポン付け d2s led 専用<br /> 配線レス<br /> 18000lm 35W*2 DC12V 6500K<br /> <br /> SUPAREE HB4 LED <br /> フォグ3色切り替えに交換。<br /> HB3 LED フォグランプ 12000lm<br /> 20W*2 2重防水防結露 角度調整可能<br /> 車検対応DC12V<br /> ホワイト/イエロー/アイスブルー デフォルトホワイト
    2:2024年6月 ヘッドラ ...
  • 2024年7月<br /> ナンバー灯を交換。<br /> 仕様：LED<br /> SEALIGHT t10 led ポジションランプ ナンバー灯<br /> 1040lm<br /> 「360度配光レンズ 広い通気口 厚い接続フィラメント 3030SMD」<br /> <br /> ナンバー灯のケースの掃除とクリア研磨,コーティングを実施。<br /> 防水のパッキン部分を自作にて更新。<br /> 防水テスト確認し装着。<br /> 経年：28万5000㌔15年使用品<br /> 予備部品として新品を購入済み。
    3:2024年7月 ナンバー ...
  • ナンバー灯のケース<br /> SUBARU純正<br /> 84912W レンズ＆ボデー,ライセンスランプ<br /> 部品番号：84912FG110　2個
    4:ナンバー灯のケース SU ...
  • 2024年7月<br /> バリスサイドスキリットカーボン部分のクリア研磨と再塗装。<br /> Ⅰ：#300番（ラム圧サンダー施工）<br /> Ⅱ：＃500番（ラム圧サンダー施工）<br /> Ⅲ：＃800番（ラム圧サンダー施工）<br /> Ⅳ：＃1000番（手研ぎ）<br /> Ⅴ：＃1500番（手研ぎ）<br /> <br /> クリア塗装<br /> Ⅰ：99工房ウレタンクリアを使用<br /> （2本～3本必須）<br /> Ⅱ：4回塗り仕上げ。<br /> Ⅲ：ターフを使い日陰にて塗装。<br /> （夏場午前中の気温26℃～30℃前後）<br /> 気温が非常に高く、乾燥が早いとムラが出やすくなる為、雨が無く良い天気が続いた週を選択し早朝より塗装。<br /> <br /> サイドスキリットのアンダーパネルは<br /> エアロ本体と装着した時の内側、見えない箇所を3回塗り仕上げ。<br /> エアロ本体と装着した時、外側へ見える箇所を4回塗り仕上げ。<br /> スプレーの残度を診ながらクリアの厚みを調整。
    5:2024年7月 バリスサ ...
  • 乾燥は室内に保管し2週間診ています。<br /> クリアの表面を軽く磨く為、<br /> 3M / スリーエム ジャパン<br /> コンパウンド ハード2 / 5973 を使用し、電動ポリッシャーを使い全体を研磨し磨きを入れ。<br /> エアロ本体との装着後、プレクサスにて表面を軽くコーティング。<br /> <br /> サイド本体は以前、プロの方依頼し、エアロ補修と再塗装をして貰っています。<br /> その時、バリスリア羽と一緒の2色仕様に色分け。（バリスデモカーと同色仕様）
    6:乾燥は室内に保管し2週間 ...
  • 2024年7月<br /> バリスサイドスプリッターフィンの<br /> クリア研磨と再塗装。<br /> Ⅰ：#300番（ラム圧サンダー施工）<br /> Ⅱ：＃500番（ラム圧サンダー施工）<br /> Ⅲ：＃800番（ラム圧サンダー施工）<br /> Ⅳ：＃1000番（手研ぎ）<br /> Ⅴ：＃1500番（手研ぎ）<br /> <br /> クリア塗装<br /> Ⅰ：99工房ウレタンクリアを使用<br /> （1本必須）<br /> Ⅱ：4回塗り仕上げ。<br /> Ⅲ：ターフを使い日陰にて塗装。<br /> （夏場午前中の気温26℃～30℃前後）<br /> 気温が非常に高く、乾燥が早いとムラが出やすくなる為、雨が無く良い天気が続いた週を選択し早朝より塗装。
    7:2024年7月 バリスサ ...
  • クリアの乾燥を室内に保管し2週間診ています。<br /> クリアの表面を軽く磨く為、3M / スリーエム ジャパン　コンパウンド ハード2 / 5973 を使用し、電動ポリッシャーを使い全体を研磨し磨きを入れ。<br /> エアロ本体との装着後、プレクサスにて表面を軽くコーティング。
    8:クリアの乾燥を室内に保管 ...
  • 2024年10月<br /> ウィンドウォッシャーのラインが経年劣化によりホース抜け、使用時にフェンダー内から洗浄液のダダ漏れ発生！<br /> ホース交換と外したタンクを洗浄し15年溜まった汚れを除去。<br /> <br /> 市販の普通なウィンド-ウォシャー液を15年継ぎ足し使用し希釈水は一切入れた事無し。<br /> 溶剤の塊みたいのが最後に落ちて出て来ましたが、その他水垢等の汚い汚れは一切無し。<br /> ウォッシャーポンプ関連、全て取り外して掃除とメンテナンスを実施。<br /> パッキンの状態も良かったので、ここはむやみに引き抜く事を避けてメンテ。<br /> 保護材にてゴム部品の劣化抑制。<br /> 呉工業ラバープロテクタントを使用。
    9:2024年10月 ウィン ...
  • 抜けたホース部分は、ゴムの破水分解にてホースが劣化。<br /> ホース抜けというより破損が発生していた為、ウォッシャー液のホースラインを全交換。<br /> フェンダー内インナーカバーを外し、内側を通るホース全体を交換。<br /> 赤線＝フロントウィンドウ側の配管<br /> 緑線＝リヤウィンドウ側の配管。
    10:抜けたホース部分は、ゴ ...
  • 2025年1月<br /> ラジエータのUPホースに亀裂が発生し冷却水漏れが発生。<br /> 写真は後日撮影したもの。<br /> 会社から帰宅時にトラブル発生！<br /> 直ぐに回避する処が在った為、駐車しエンジン停止。<br /> 不幸中の幸いにて、直ぐに回避出来、水温も正常のままでしたので、エンジン等全く異常無し。（回避場所は店舗様よりお借り致しました。）<br /> ホース予備部品を常時搭載。<br /> 冷却水常時2ℓ搭載。<br /> 足りない冷却水のみ最寄りの店舗にて6ℓ分購入。<br /> <br /> その場でホース交換と冷却の補充。、簡易エア抜きを実施。<br /> （エア抜きはトラブル回避程度に！）<br /> 異常無い為、そのまま自走し帰宅し後日整備。
    11:2025年1月 ラジエ ...
  • 後日施工：<br /> アッパーホース破損によるＬＬＣ漏れは水圧が掛かっている為、ミスト状となりエンジン周りに飛散します。<br /> LLCは乾燥した時に、薄い青白い水玉模様となる為、周辺部品を外し掃除を実施。<br /> アンダーカバーは漏れたＬＬＣが溜まり易く、それが乾燥しますので綺麗に洗浄。<br /> <br /> 経年劣化等により、油等の染みこみや<br /> 汚れも酷かったのでアンダーカバーを一回交換しているので比較的綺麗です。<br /> 車体フロントに馬を掛けて下側からエキマニ周辺を掃除。<br /> バンパー取り外し、ラジエータ周辺、ファン本体、ファンシュラウド、バンパー本体裏側も洗浄。<br /> 付着したＬＬＣを放置すると、しみの発生や、加熱時にエアコンからＬＬＣの甘～ぃ匂いが漂ってきます。<br /> <br /> 再度、冷却水のエア抜き状態を確認。<br /> ラジエータの加圧蓋側<br /> アッパータンク加圧蓋側<br /> 各部確認し液漏れも無く異常無し。
    12:後日施工： アッパーホ ...
  • 作業終了後、各カバーを掃除して保護材塗布し磨いて取り付け。<br /> ・エアクリBOX内掃除。<br /> ・エアダクト掃除、保護材塗布。<br /> ・アンダーカバー掃除、保護材塗布。<br /> ・バッテリカバー掃除、保護材塗布。<br /> ・ベルトカバー掃除、保護材塗布。
    13:作業終了後、各カバーを ...
  • エンジン始動させ、各動作に異常がない事を確認。<br /> ・オルタネーターの発電状態確認。<br /> ・電動ファンの動作確認。<br /> 　（ACスイッチを入り切り）<br /> ・ACポンプの動作確認。<br /> 　（電磁クラッチの動作確認）<br /> ・ベルトへの潤滑材塗布。<br /> 　（ラバープロテクタントを使用）<br /> <br /> スバル純正 ラジエータホースセット<br /> UP側　45161AG000　1個<br /> LOW側　45161AG010　1個<br /> バンド　909170064　（4個）
    14:エンジン始動させ、各動 ...
  • 2025年2月<br /> パワステポンプを交換。<br /> ポンププーリー側のベアリング部分、シールからのオイル漏れが酷くなり、タンクにエア噛みが発生。
    15:2025年2月 パワス ...
  • ポンプ本体を外し、エンジンブロック周辺を掃除。<br /> 漏れて溜まった油も除去。<br /> パワステオイルが垂れて付着した箇所、特にタイミングベルトカバー周辺は念入りに洗浄。<br /> カバーパッキン等を洗浄後に各種保護材等でしメンテナンス施工。
    16:ポンプ本体を外し、エン ...
  • パワステポンプを更新。<br /> スバル(純正) PUMP ASSY<br /> 部品番号：34430FG050<br /> GRB/GVBスペックC,S206,S206NBR<br /> VABから標準装備のポンプになります。<br /> <br /> スバル(純正) SWITCH HAR<br /> 部品番号：34433AG020<br /> <br /> スバル(純正) CONNECTOR SUCTION <br /> 部品番号：34431ＦG000（予備保管）<br /> <br /> スバル(純正) O RING<br /> 部品番号：　34439FG000　2個<br /> 中身を診て旧式（黒色）なら交換。<br /> 茶色の改善型なので交換は無し。<br /> 予備保管。<br /> <br /> スバル(純正) BRKT-PWR STRG PMP /各種取り付けボルト <br /> ブラケット,ポンプ<br /> 部品番号：　22870AA140　 1個<br /> <br /> ボルト＆ワッシャアセンブリ　2個<br /> 部品番号：　800508330<br /> <br /> ボルト＆ワッシャアセンブリ 1個<br /> 部品番号：800508220<br /> <br /> スバル(純正) FLANGE BOLT, PLT / BOLT<br /> フランジ,ボルト,パイロット　2個<br /> 部品番号 ：01010825<br /> <br /> ボルト,ポンプ　1個<br /> 部品番号：34445FE060
    17:パワステポンプを更新。 ...
  • スバル純正<br /> オルタネータ取り付け部品/各種<br /> クランクプーリー、オルタネータ、パワステアリングポンプ間のベルトテンション調整、及びオルタネータの固定用ボルト/ナットを全て新調。<br /> <br /> BOLT BELT TENSION　(ボルト,プーリー)オルタネータの高さを調整する長いボルトは、たまに歪んでいる車体もあるそうなので、ブラケット交換と共に交換。<br /> <br /> BOLT BELT TENSION　(ボルト,プーリー)<br /> 部品番号：　34435AA030　1個<br /> <br /> NUT BELT TENSION (ナット)　1個<br /> 部品番号：　34436AA001　<br /> <br /> BOLT-8×45×45（ボルト）　1個<br /> 部品番号：　800708610<br /> <br /> WASH (ワッシャ)<br /> 部品番号：　803008190　1個
    18:スバル純正 オルタネー ...
  • スバル(純正) HOSE SUCT/SOSE RET <br /> HOSE SUCT<br /> (ホース,サクション)　1個<br /> 部品番号：34611AG221<br /> <br /> SOSE RET<br /> (ホース,リターン)　1個<br /> 部品番号：3466AG211<br /> パワステのリザーバタンクから、ポンプに送る入力側のホースを交換。<br /> <br /> スバル(純正) CLIP HOSE RET 1個<br /> 部品番号：34615AG010　<br /> パワステポンプのリザーブタンク手前に在るリターンホースの固定に使用するクリップ。<br /> <br /> ステアリングラックから戻り、リザーバタンクに入る戻り側のホース。<br /> リターン側は交換率が多い純正パワステクーラー（交換2回目）に置き換えていますので今回は予備として購入。<br /> 入力側のホースのみ使用。<br /> <br /> スバル(純正) EYE BOLT / GASKET(EYE)　1個<br /> 部品番号：34620AC010<br /> ポンプと繋がるホースのIボルトとガスケットを新調。<br /> 基本ガスケットは再利用無し、新品を使います。
    19:スバル(純正) HOS ...
  • ミノルインターナショナル POWER STEERING FLUID B350<br /> ILLION さん<br /> ビリオンオイルズ B35<br /> 油圧式パワーステアリングシステム用パワステフルード 500ml<br /> 気泡を抑制 フルードの噴出しを防止 。<br /> 100％化学合成のベースオイルの採用により、摩擦係数を大幅に低減します。<br /> 高回転を多用するスポーツ走行にも最適。<br /> パワステポンプ交換作業にて使用。<br /> 純正パワステオイルも結構する為、どうせなら少し追加しちょと良い物を使って交換して診よぅ～♬<br /> 1リッター使用の為、2本購入。<br /> <br /> エア抜きを時間を掛け実施。<br /> 交換、施工をDIYにて実施。<br /> エア抜きは時間が非常に掛かる為、慎重に行いましょう！<br /> 有識者が行う事オススメ！<br /> ポンプを壊す事にもなりかねますので、DIYの場合、自己責任にて行って下さい！
    20:ミノルインターナショナ ...
  • スバル(純正) V BELT-18×5×882 　<br /> 1本<br /> 部品番号：809218450　<br /> クランクプーリー、パワステポンプ、オルタネーターを繋ぐVベルト。<br /> 再装着時に確認したら..少し傷んでいたので新品交換。<br /> <br /> スバル(純正) RESEVOR TANK <br /> 油圧式パワーステアリングのリザーブタンク。<br /> 1回目購入と交換。　　2018年 9月<br /> 2回目購入、部品維持。2025年 2月<br /> となり2回目の購入。<br /> 交換してから6年以上経っていたので、<br /> メンテナンス部品として確保。<br /> 値上がりしているので、以前より高価になりました。
    21:スバル(純正) V B ...
  • 2025年3月<br /> BLITZ車高調の新調<br /> 症状①フロントの左側脚が、フロント右脚の車高に比べ、少しズレが出てきている事。<br /> 同じ調整に対しＦ右に比べ、2～3㎜低くなる。<br /> 症状②Ｆ左のショックがＦ右に比べ大きい事。<br /> 症状③大きめなショックを拾うと、左の車高が低くなり戻らなくなる事。<br /> <br /> ここが変っていますが、<br /> 症状④Ｆ左の車高が低くなり戻らなくなったなった場合、Ｆ左の減衰力調整ダイヤルを－方向、減衰が柔らかい方向へ2～4段階位ダイヤルを廻すと、下って戻らなくなった車高が元の高さまで戻る。<br /> エアサスの様な滑らか素早い動作で..<br /> 不思議現象が発生。<br /> <br /> BLITZさんの車高調が発売され間もない頃に装着し、約11年以上が経ちます。
    22:2025年3月 BLI ...
  • 交換に辺り、フロントとリアの脚周り関連の取り付け部品の交換、リフレッシュを実施。<br /> <br /> スバル(純正) フロントサスペンション<br /> Ｆ側の関連部品<br /> BOLT ADJ M14×66 (偏芯ボルト)<br /> 部品番号：901660038<br /> 必用数：2本<br /> <br /> BOLT FLG M14×60(通常ボルト)<br /> 部品番号：901000334<br /> 必用数：2本<br /> <br /> WASHER 【ADJUST】　(偏芯ボルト用)<br /> 部品番号：20560AA040<br /> 必用数：2個<br /> <br /> NUT FLG M14<br /> 部品番号：902380008<br /> 必用数：4個<br /> <br /> フロントサスペンションのロア側、フロントアクスル部との連結に使用する部品となります。
    23:交換に辺り、フロントと ...
  • SUBARU純正<br /> リアサスペンション関連部品<br /> BOLT FLG 12×82.5<br /> 部品番号：901000357<br /> 必用数：2本<br /> <br /> SELF LOCK NUT<br /> 部品番号：902350006<br /> 必用数：2個<br /> <br /> リアサスペンションのロア側、ラテラルリンクとの連結に使用する部品となります。
    24:SUBARU純正 リア ...
  • DSC PLUSを装着するに辺り、以下の作業が追加となります。<br /> フロントサスペンションの上部の分解、カラー交換と、ピロアッパーの下部にストラット（周り留め治具）の取り付け。<br /> <br /> その②へ続きま～す♬<br /> ( ｀・∀・´)ﾉ
    25:DSC PLUSを装着 ...
 
 
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目的修理・故障・メンテナンス
作業DIY
難易度★★★
作業時間12時間以上
作業日 : 2025年12月31日
   

プロフィール

「11月3日の文化の日は「晴れの特異日」として知られています。地元は今年も良い天気〜☀️
4日連休最終日..洗車完了です(๑˃̵ᴗ˂̵)」
何シテル？   11/03 12:28
GRBを 長?ぃ目で診てメンテナンス ドライブ、オフミを楽しんでいます。 よろしくです(??????)
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