16年の整備を観て診よう..その①

インプも16年が経ち・・
30万㌔をこえました。
初期の整備目標、エンジンO/H無しでの30万㌔を達成～♬
2024年車検(15年目)～
2025年(16年,8か月)迄
の整備した箇所を紐解いて行こう思います。
それでは行って診よぅ～♪
( ｀・∀・´)ﾉ

2024年6月
ヘッドライトバルブを交換。
ポン付け d2s led 専用
配線レス
18000lm 35W*2 DC12V 6500K

SUPAREE HB4 LED
フォグ3色切り替えに交換。
HB3 LED フォグランプ 12000lm
20W*2 2重防水防結露 角度調整可能
車検対応DC12V
ホワイト/イエロー/アイスブルー デフォルトホワイト

2024年7月
ナンバー灯を交換。
仕様：LED
SEALIGHT t10 led ポジションランプ ナンバー灯
1040lm
「360度配光レンズ 広い通気口 厚い接続フィラメント 3030SMD」

ナンバー灯のケースの掃除とクリア研磨,コーティングを実施。
防水のパッキン部分を自作にて更新。
防水テスト確認し装着。
経年：28万5000㌔15年使用品
予備部品として新品を購入済み。

ナンバー灯のケース
SUBARU純正
84912W レンズ＆ボデー,ライセンスランプ
部品番号：84912FG110　2個

2024年7月
バリスサイドスキリットカーボン部分のクリア研磨と再塗装。
Ⅰ：#300番（ラム圧サンダー施工）
Ⅱ：＃500番（ラム圧サンダー施工）
Ⅲ：＃800番（ラム圧サンダー施工）
Ⅳ：＃1000番（手研ぎ）
Ⅴ：＃1500番（手研ぎ）

クリア塗装
Ⅰ：99工房ウレタンクリアを使用
（2本～3本必須）
Ⅱ：4回塗り仕上げ。
Ⅲ：ターフを使い日陰にて塗装。
（夏場午前中の気温26℃～30℃前後）
気温が非常に高く、乾燥が早いとムラが出やすくなる為、雨が無く良い天気が続いた週を選択し早朝より塗装。

サイドスキリットのアンダーパネルは
エアロ本体と装着した時の内側、見えない箇所を3回塗り仕上げ。
エアロ本体と装着した時、外側へ見える箇所を4回塗り仕上げ。
スプレーの残度を診ながらクリアの厚みを調整。

乾燥は室内に保管し2週間診ています。
クリアの表面を軽く磨く為、
3M / スリーエム ジャパン
コンパウンド ハード2 / 5973 を使用し、電動ポリッシャーを使い全体を研磨し磨きを入れ。
エアロ本体との装着後、プレクサスにて表面を軽くコーティング。

サイド本体は以前、プロの方依頼し、エアロ補修と再塗装をして貰っています。
その時、バリスリア羽と一緒の2色仕様に色分け。（バリスデモカーと同色仕様）

2024年7月
バリスサイドスプリッターフィンの
クリア研磨と再塗装。
Ⅰ：#300番（ラム圧サンダー施工）
Ⅱ：＃500番（ラム圧サンダー施工）
Ⅲ：＃800番（ラム圧サンダー施工）
Ⅳ：＃1000番（手研ぎ）
Ⅴ：＃1500番（手研ぎ）

クリア塗装
Ⅰ：99工房ウレタンクリアを使用
（1本必須）
Ⅱ：4回塗り仕上げ。
Ⅲ：ターフを使い日陰にて塗装。
（夏場午前中の気温26℃～30℃前後）
気温が非常に高く、乾燥が早いとムラが出やすくなる為、雨が無く良い天気が続いた週を選択し早朝より塗装。

クリアの乾燥を室内に保管し2週間診ています。
クリアの表面を軽く磨く為、3M / スリーエム ジャパン　コンパウンド ハード2 / 5973 を使用し、電動ポリッシャーを使い全体を研磨し磨きを入れ。
エアロ本体との装着後、プレクサスにて表面を軽くコーティング。

2024年10月
ウィンドウォッシャーのラインが経年劣化によりホース抜け、使用時にフェンダー内から洗浄液のダダ漏れ発生！
ホース交換と外したタンクを洗浄し15年溜まった汚れを除去。

市販の普通なウィンド-ウォシャー液を15年継ぎ足し使用し希釈水は一切入れた事無し。
溶剤の塊みたいのが最後に落ちて出て来ましたが、その他水垢等の汚い汚れは一切無し。
ウォッシャーポンプ関連、全て取り外して掃除とメンテナンスを実施。
パッキンの状態も良かったので、ここはむやみに引き抜く事を避けてメンテ。
保護材にてゴム部品の劣化抑制。
呉工業ラバープロテクタントを使用。

抜けたホース部分は、ゴムの破水分解にてホースが劣化。
ホース抜けというより破損が発生していた為、ウォッシャー液のホースラインを全交換。
フェンダー内インナーカバーを外し、内側を通るホース全体を交換。
赤線＝フロントウィンドウ側の配管
緑線＝リヤウィンドウ側の配管。

2025年1月
ラジエータのUPホースに亀裂が発生し冷却水漏れが発生。
写真は後日撮影したもの。
会社から帰宅時にトラブル発生！
直ぐに回避する処が在った為、駐車しエンジン停止。
不幸中の幸いにて、直ぐに回避出来、水温も正常のままでしたので、エンジン等全く異常無し。（回避場所は店舗様よりお借り致しました。）
ホース予備部品を常時搭載。
冷却水常時2ℓ搭載。
足りない冷却水のみ最寄りの店舗にて6ℓ分購入。

その場でホース交換と冷却の補充。、簡易エア抜きを実施。
（エア抜きはトラブル回避程度に！）
異常無い為、そのまま自走し帰宅し後日整備。

後日施工：
アッパーホース破損によるＬＬＣ漏れは水圧が掛かっている為、ミスト状となりエンジン周りに飛散します。
LLCは乾燥した時に、薄い青白い水玉模様となる為、周辺部品を外し掃除を実施。
アンダーカバーは漏れたＬＬＣが溜まり易く、それが乾燥しますので綺麗に洗浄。

経年劣化等により、油等の染みこみや
汚れも酷かったのでアンダーカバーを一回交換しているので比較的綺麗です。
車体フロントに馬を掛けて下側からエキマニ周辺を掃除。
バンパー取り外し、ラジエータ周辺、ファン本体、ファンシュラウド、バンパー本体裏側も洗浄。
付着したＬＬＣを放置すると、しみの発生や、加熱時にエアコンからＬＬＣの甘～ぃ匂いが漂ってきます。

再度、冷却水のエア抜き状態を確認。
ラジエータの加圧蓋側
アッパータンク加圧蓋側
各部確認し液漏れも無く異常無し。

作業終了後、各カバーを掃除して保護材塗布し磨いて取り付け。
・エアクリBOX内掃除。
・エアダクト掃除、保護材塗布。
・アンダーカバー掃除、保護材塗布。
・バッテリカバー掃除、保護材塗布。
・ベルトカバー掃除、保護材塗布。

エンジン始動させ、各動作に異常がない事を確認。
・オルタネーターの発電状態確認。
・電動ファンの動作確認。
　（ACスイッチを入り切り）
・ACポンプの動作確認。
　（電磁クラッチの動作確認）
・ベルトへの潤滑材塗布。
　（ラバープロテクタントを使用）

スバル純正 ラジエータホースセット
UP側　45161AG000　1個
LOW側　45161AG010　1個
バンド　909170064　（4個）

2025年2月
パワステポンプを交換。
ポンププーリー側のベアリング部分、シールからのオイル漏れが酷くなり、タンクにエア噛みが発生。

ポンプ本体を外し、エンジンブロック周辺を掃除。
漏れて溜まった油も除去。
パワステオイルが垂れて付着した箇所、特にタイミングベルトカバー周辺は念入りに洗浄。
カバーパッキン等を洗浄後に各種保護材等でしメンテナンス施工。

パワステポンプを更新。
スバル(純正) PUMP ASSY
部品番号：34430FG050
GRB/GVBスペックC,S206,S206NBR
VABから標準装備のポンプになります。

スバル(純正) SWITCH HAR
部品番号：34433AG020

スバル(純正) CONNECTOR SUCTION
部品番号：34431ＦG000（予備保管）

スバル(純正) O RING
部品番号：　34439FG000　2個
中身を診て旧式（黒色）なら交換。
茶色の改善型なので交換は無し。
予備保管。

スバル(純正) BRKT-PWR STRG PMP /各種取り付けボルト
ブラケット,ポンプ
部品番号：　22870AA140　 1個

ボルト＆ワッシャアセンブリ　2個
部品番号：　800508330

ボルト＆ワッシャアセンブリ 1個
部品番号：800508220

スバル(純正) FLANGE BOLT, PLT / BOLT
フランジ,ボルト,パイロット　2個
部品番号 ：01010825

ボルト,ポンプ　1個
部品番号：34445FE060

スバル純正
オルタネータ取り付け部品/各種
クランクプーリー、オルタネータ、パワステアリングポンプ間のベルトテンション調整、及びオルタネータの固定用ボルト/ナットを全て新調。

BOLT BELT TENSION　(ボルト,プーリー)オルタネータの高さを調整する長いボルトは、たまに歪んでいる車体もあるそうなので、ブラケット交換と共に交換。

BOLT BELT TENSION　(ボルト,プーリー)
部品番号：　34435AA030　1個

NUT BELT TENSION (ナット)　1個
部品番号：　34436AA001　

BOLT-8×45×45（ボルト）　1個
部品番号：　800708610

WASH (ワッシャ)
部品番号：　803008190　1個

スバル(純正) HOSE SUCT/SOSE RET
HOSE SUCT
(ホース,サクション)　1個
部品番号：34611AG221

SOSE RET
(ホース,リターン)　1個
部品番号：3466AG211
パワステのリザーバタンクから、ポンプに送る入力側のホースを交換。

スバル(純正) CLIP HOSE RET 1個
部品番号：34615AG010　
パワステポンプのリザーブタンク手前に在るリターンホースの固定に使用するクリップ。

ステアリングラックから戻り、リザーバタンクに入る戻り側のホース。
リターン側は交換率が多い純正パワステクーラー（交換2回目）に置き換えていますので今回は予備として購入。
入力側のホースのみ使用。

スバル(純正) EYE BOLT / GASKET(EYE)　1個
部品番号：34620AC010
ポンプと繋がるホースのIボルトとガスケットを新調。
基本ガスケットは再利用無し、新品を使います。

ミノルインターナショナル POWER STEERING FLUID B350
ILLION さん
ビリオンオイルズ B35
油圧式パワーステアリングシステム用パワステフルード 500ml
気泡を抑制 フルードの噴出しを防止 。
100％化学合成のベースオイルの採用により、摩擦係数を大幅に低減します。
高回転を多用するスポーツ走行にも最適。
パワステポンプ交換作業にて使用。
純正パワステオイルも結構する為、どうせなら少し追加しちょと良い物を使って交換して診よぅ～♬
1リッター使用の為、2本購入。

エア抜きを時間を掛け実施。
交換、施工をDIYにて実施。
エア抜きは時間が非常に掛かる為、慎重に行いましょう！
有識者が行う事オススメ！
ポンプを壊す事にもなりかねますので、DIYの場合、自己責任にて行って下さい！

スバル(純正) V BELT-18×5×882 　
1本
部品番号：809218450　
クランクプーリー、パワステポンプ、オルタネーターを繋ぐVベルト。
再装着時に確認したら..少し傷んでいたので新品交換。

スバル(純正) RESEVOR TANK
油圧式パワーステアリングのリザーブタンク。
1回目購入と交換。　　2018年 9月
2回目購入、部品維持。2025年 2月
となり2回目の購入。
交換してから6年以上経っていたので、
メンテナンス部品として確保。
値上がりしているので、以前より高価になりました。

2025年3月
BLITZ車高調の新調
症状①フロントの左側脚が、フロント右脚の車高に比べ、少しズレが出てきている事。
同じ調整に対しＦ右に比べ、2～3㎜低くなる。
症状②Ｆ左のショックがＦ右に比べ大きい事。
症状③大きめなショックを拾うと、左の車高が低くなり戻らなくなる事。

ここが変っていますが、
症状④Ｆ左の車高が低くなり戻らなくなったなった場合、Ｆ左の減衰力調整ダイヤルを－方向、減衰が柔らかい方向へ2～4段階位ダイヤルを廻すと、下って戻らなくなった車高が元の高さまで戻る。
エアサスの様な滑らか素早い動作で..
不思議現象が発生。

BLITZさんの車高調が発売され間もない頃に装着し、約11年以上が経ちます。

交換に辺り、フロントとリアの脚周り関連の取り付け部品の交換、リフレッシュを実施。

スバル(純正) フロントサスペンション
Ｆ側の関連部品
BOLT ADJ M14×66 (偏芯ボルト)
部品番号：901660038
必用数：2本

BOLT FLG M14×60(通常ボルト)
部品番号：901000334
必用数：2本

WASHER 【ADJUST】　(偏芯ボルト用)
部品番号：20560AA040
必用数：2個

NUT FLG M14
部品番号：902380008
必用数：4個

フロントサスペンションのロア側、フロントアクスル部との連結に使用する部品となります。

SUBARU純正
リアサスペンション関連部品
BOLT FLG 12×82.5
部品番号：901000357
必用数：2本

SELF LOCK NUT
部品番号：902350006
必用数：2個

リアサスペンションのロア側、ラテラルリンクとの連結に使用する部品となります。

DSC PLUSを装着するに辺り、以下の作業が追加となります。
フロントサスペンションの上部の分解、カラー交換と、ピロアッパーの下部にストラット（周り留め治具）の取り付け。

その②へ続きま～す♬
( ｀・∀・´)ﾉ