車高調交換（フロント）　D2から3D Designへ

幸運にも、中古ではありますが3D Designの車高調を手に入れることができました。
オーバーホールした上で、D2車高調から組み替えます。
ついでにアッパーマウントも社外ピロからMEYLEの新品に交換。不足のワッシャー等の純正ショートパーツも取り寄せました。

新品のMEYLEアッパーマウントと、純正ショートパーツ（ダストスリーブ、フラットワッシャー、トップナット）を組み立てます。
ダンパーシャフトの頭を出してトップナットを締め付けるため、いったんロアシートは全下げしてます。

倒立式なのでバンプラバーは内部にあり見えませんが、手で押し込めるストロークは55mmで、そこでバンプタッチするようです。

電動インパクトで様子を見ながら少しずつトップナットを締め込んでいきます。ソケットサイズは21mm。

純正トップナットはセルフロック式になっていて、いわゆるナイロンナットでした。

ジャッキアップしてダンパーを外しますが、ナックルの倒れ込みに備え、念のため光軸調整センサーのジョイントをマイナスドライバーでこじって外しておきました。ラジコンのダンパー取付のピロボールのような感じです。（写真の赤○部分）

アッパーマウントのナット3本は緩めておきます。（まだ外さない）
スタビリンクのナットは外します。

私のナックルの保持方法。
ホイールセッティングボルトをパンタジャッキで支えてみました。この方法だとナックルを保持したまま上下に動かせるので、ダンパーの脱着がラクでした。

ダンパーを抜く時は、アッパーマウントのナットをかけたままジャッキを下げて行けば、ナックルの自重で勝手にダンパーが抜けます。
ダンパーを入れる時は、逆の手順で。ナックルにダンパーを差し込んでジャッキを上げていけばアッパーマウントの取り付け穴まで上がります。

ナックルは倒れることなく安定して保持できたので、光軸調整センサーは外さなくても良かったかも。

ダンパーを固定したら、外したスタビリンクと光軸調整センサーを戻します。
全下げしておいたスプリングシートを適宜調整したらフロントは完了です。