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あし～もの"まっくろくろすけ号" [スバル R1]

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整備手帳

作業日：2019年12月2日

自作フロント補強バー　最終調整

Item: 自作フロント補強バー 最終調整
Author: あし～も

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目的	修理・故障・メンテナンス
作業	DIY
難易度	初級
作業時間	30分以内

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昨日突貫で作ったフロント補強バーが
意外にも効果があったので
最終調整とボルトを本番仕様に変更します。

取付順番を誤ってしまい
メンバーが補強バーに引っ張られた感じになり
よく見ると、ボルトが斜めの状態で締め付けられてます。
メンバー側の潰しが足りなかったので
メンバーにバーが当たってしまい
メンバーが引っ張られた感じ。
なので、補強バーの潰しを増やして
メンバーに干渉しない様に調整です。

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調整完了して、メンバー側から締め上げます。
最終仕上げなので
ボルトはボルセンのステンボルトに変更。

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予定通り、メンバーに対して水平に取付出来ました。

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助手席側も同様に調整と仕上げをします。

通勤でいつものコーナーを走ってみましたが
ノーマルサスなのに、かなり踏ん張る。
こりゃ面白い！

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この記事へのコメント

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湘南グランマックスお兄さん

2019年12月2日 12:04

タント用にも作ってください(≧∀≦)

(●º╰╯º●)

コメントへの返答

2019年12月2日 18:20

こんばんは♪

タントですか！？

いやいやぁ。あれは剛性あるでしょ（笑）

やるなら助手席側のリベット打ちで剛性上げるしかないかなぁ。
運転席側もか（笑）

車イジリおじちゃん

2019年12月2日 15:21

この手の補強バーは純正の下回りに使われていたりしますよね。
前愛車イストも然り。これを外してアルミの社外アンダーブレースなどを片っ端から取り付けたら、ワインディングで暴れる！暴れる！（笑）
何事も程よい「塩梅」が大切だと痛感しましたよ。
自作ってところがあし〜もさんですね♪(⌒▽⌒)

コメントへの返答

2019年12月2日 18:27

こんばんは♪

そうなんですよ。
ビートの時も、市販のタワーバーだと
硬すぎて、ハンドリングに不自然さを覚えました。
バイクもそうですが
ある程度の「捩れ」がないと
バイクも車も曲がらないんですよね。

このアルミパイプだと、丁度良い硬さを求めれるですよね。

ダイソーのアルミパイプなのにw

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