RRS　secondのブログ一覧

次回点検まで経過観察に、修理見積もり

今となっては国内絶版車の富士重工フラッグシップもさらに味が出てきた感じ、、。

やっぱり、
ＢＳ９がイイ！

ＢＳ９でいい！

レガシィアウトバックですから！

まもなく新車購入から、６年になりますが、２．５台所有の生活ゆえ、まだ４万キロ以下の過少走行です。この２か月あまり所用で月千キロ前後乗るようになってから、ご機嫌回復か？足回りもよく動くようになり、数年来、iモードではしっくりこなかったエンジンフィールも最近はスポーツモードにしなくても小気味いい回転で至極快適に。
もともと癖のあるメーカーですが、これまた富士重工の不思議でもあります。

永くメンテナンスしながら乗り続けたいと思います。

久しぶり過ぎるブログになりますが、諸々思うところがあり備忘録として綴ります。

先日発売になったクロストレックの最新ストロングハイブリッドに乗ってみました。
２．５Ｌエンジンにツインモーターは、確かに上品で仕上がりも従来の富士重工には無かった「世界観」を手に入れた、とメーカーが喧伝している通りでもあると思います。

一方で、永年レガシィを乗ってきた私にはフラッグシップモデルのレガシィアウトバックをここで止めて、次期フォレスターにストロングハイブリッドを搭載する計画。
国内市場での事情があるとは言え、この方針には相容れない精神性を感じます。
それは無いでしょ！と、何回もＤ担当にツッコミ入れてます。

時を同じくして、現行（最終Ｆ型？）のフォレスター、マイルドハイブリッド＋２リッターの代車で２日ほど過ごしました。
ひと昔前の、重ったるい走り（オーナーさんごめんなさい）とは違い、良い意味での軽快感は好印象でしたが、これまた相変わらずのダッシュボード辺りからのビビリ、軋み音には、旧来の富士重工を感じ取りました。
単純な話、遮音、吸音対策は、ＢＳアウトバックの方が３枚も４枚も上で、見えない部分のコストの違いを実感しました。

しかるに、ストロングハイブリッド＋次期新型アウトバックがリリースされれば、真のフラッグシップモデルになるに違いない、と妄想に近い期待を抱いたのでありました。

同じ期待を持っているアウトバックオーナーさんが多いと思いますが如何でしょうか。
長々と失礼しました。

週末、ＪＬＲ　Ｊａｐａｎ主催２年ぶりの白馬イベントに参加して来ました。

今回は、ディフェンダーＤａｙのタイトル通り、全国のディフェンダー仲間がお山に参集です！　長男レンジ、レンスポ、ディスコ、イヴォークなどなど、綺麗に維持されている旧車オーナーさんもいらして、ランドローバーのファンの多さに感心しました。


遠くは鹿児島、広島、なにわ、静岡と信州まで遠征する熱の入れようが半端ではありません。
レンジも、旧車も、皆さん個性的なカスタム仕様で、目の保養になりました。


イベントには、ゲレンデ走行を楽しみましたが、下り坂悪路でヒルディセントコントロールの機能をＯｎ！　改めてレンジの性能の高さと信頼性を確信できました。

西日本で開催される機会があれば、遠征の良いきっかけになりそうです。

備忘録でフォトアルバムに掲載しておきます。

レンスポに乗って１年の節目でreviewします。どの角度からも破綻のない、デザイン。　Ｔｄ－６のトルクフルなエンジン。　インテリアも含めた唯一無二の世界観に浸れる点。　タッチプロデュオを含めた電気系統の洗礼が受け入れられる方であれば、お薦め度　５！