サーキット日記　３

[2008/9/28]
累計17回目
備北ハイランドAコース　12回目

ベストラップ　36.65

セッティング
KONI　F：7/8回転　R：5/8回転
エア　F：2.0　R：2.3

KONIはF：6.5～7/8　R：4～4.5/8だったかもしれない。（汗

弱ウェット⇔ドライなんで前後のロール感を合わせる方向で遊んでみました。
いや、どっちかが妙に「残る」と回しきれずズルーと逝きそうなんで。（'A｀;）

ヒューズでABS切ったりもしたけど、フロントロックすると車速0で1速に落とされたりするんでビビったｗ
あ、因みにフロントネオバさんは逆履き。（マテ

次回Aコース走るときは2コーナーの縁石を思いっきりカットできるセッティングで臨んでみようかと。
2コーナーをもっと早くに全開できればカカッと伸びると思うのです。

[2008/11/11]
累計18回目
備北ハイランドBコース　6回目

ベストラップ　50.33（最終小回り）

セッティング
KONI　F：4.5/8回転　R：2.5/8回転
エア　F：1.9　R：2.1

前回からの変更点
前後ブレーキローター交換
右リアのキャンバーをネガに1度程度振ってみた

ローター交換してフロントが強めに効いちゃうので、次回はジワ踏みすべし。

[お試プラン]
１コーナーで殺す車速をもっと少なく。
大きいラインで2コーナー全開で突っ込める位置へ。
そしてカマボコカット！m9（・∀・）

1ヘアはアウト一杯から入れるように手前の左旋回を修正。

2ヘアはヴィッツライン（笑）を試してみるべし。
てか、レイアウト的にはあっちのほうがスタンダード。

裏スト後の左旋回をインベタで立ち上がれるよう修正。
で、最終立ち上がりを直線ラインor縁石の一番奥を掠めるように手前は大きく緩やかに、奥は真っ直ぐ。

斜めに大きく荷重が切り替わるような旋回入りはコントロール域狭いので厳に慎むこと。
削りたいところは「真っ直ぐ入れ」。

全部出来たら.20が出るはずでございます。（´・ω・｀）

[2008/11/30]
累計19回目
備北ハイランドAコース　13回目

ベストラップ　36.85

セッティング
KONI　F：4.5/8回転　R：2.5/8回転
エア　F：2.0　R：2.2


人大杉。orz
Bコース感覚でロール無双・縁石無双を目指した。
大失敗。（'A｀;）
とにかく1・4コナがダメ。3コナの進入も微妙。
ブレーキング→ステアリング切り始めでバンプしきって鼻が入りきらないまま出口でオーバー。
荷重がちっとも溜まらないでありますよ。
低レートで減衰調整のみだと、ロールスピードで過渡的なロール量決めることになるんで、AコースはAコースのベストを参考にすべき。
現状調整代は空気圧のみじゃないか？と。

タイヤ温度計とアライメントゲージ買うべきかもね。（´・ω・｀）

ネオバさん、温感固定で抜き続けたら途中でグシャってバタバタいい出すカンジ。
ブロック飛びも激しくなってきたので、一定以上抜かないほうが吉かと。

あとホットラップ。
Aコースでも区間刻み出すことがあるので、異常を察知したら置き場所を変えてみよう。（'A｀;）ｂ

[2008 12/28]
祝！累計20回目
そして初阿讃サーキット
何気に初走行会ヽ（・∀・）ノ

ベストラップ　49.574（阿讃計測器調べ）
どうも模擬レースの6周目っぽい。
hotlap様が例によって区間刻みまくったので定かではなく。orz

セッティング
KONI F：4.5/8回転　R：2.5/8回転
エア F：2.0 R：2.35
ただし模擬レース時はF：1.9


とりあえず、次回はタイム測定を万全にしよう。ｄ（'A｀;）

１コナは出口で縦滑りしやすいので進入ラインを工夫するカンジで。
進入時はブレーキングでギャップの影響を受けにくいラインが良いのかもしれない。

２コナはズル～リと奥にクリップとってもいいかも。
とりあえず３コナの進入角度が優しくなるように。
進入時は右一杯だとギャップが激しいので少し残しても良いかも。

３コナはブレーキでシッカリ前加重にしてIN落としか縁石を気分で。（ぉ

４コナは既に車速頃されまくってるので、最少の減速でテケトーに。

５コナのコークスクリューはIN落としか縁石を気分で。

最終は進入ブレーキングがギャップでスッ飛び安いので注意。
IN落としか大廻かは気分で。

全体的に、簡単にそこそこのラップを出すならバンクIN落し＆直線ダッシュがラクそう。
次回は少しづつボトムを引き上げる方向で逝ってらっしゃい。ヽ（・∀・）ノ

･･･路面覚えたらね？orz

[2009 2/11]
累計21回目
備北ハイランドBコース 7回目

ベストラップ　50.18（最終小回り hotlap）
車載に映ってる範囲では?/100秒ほど速いのもあったりと。

次回までにhotlapさん改造しますかね。orz

変更点
TRD ローハイトスプリング
アライメント
キャンバー　F:-1.5～-1.7°　R：-2.5°
トータルトーイン　F：0　R：0°20′→0°40′（現地変更）
フロントトーは例の如くアウトでも良さ気。

セッティング
KONI　前後1回転
エア　F：1.9　R：2.3
KONIさんは前後1回転から上で前後差1/16～3/16回転で詰めていけば良さ気。

そしてネオバさん終了のお知らせ。orz

次回はヌータイヤで1･2コナ、最終区間の限界速度を探ってみよう。
踏めるタイヤで踏めるセッティングなら50秒切れそうな予感。

[2009 3/20]
累計22回目
備北ハイランドAコース　14回目

ベストラップ　36.75
･･･。（'A｀;）

変更点
バネ：Ti-2000→TRDローハイト（前後）
アッパーマウント・バンプラバー（共に純正新品）
タイヤ：ネオバさん→れー１１

セッティング
空気圧（温）　前：1.9　右後：2.4　左後：2.3
KONI　前：1・3/8回転　後：1・4/8回転（最強）
キャンバー：前-1.5　右後：-2　左後：-2.5
トーイン：前-0°20′　後：0°20′

うーむ。（苦笑
とりあえず素早いステアリング戻しを意識して、あとはファーストインファーストアウトの徹底だろうか･･･。

れー１１の使い方を知る。
それしかないとおもいます。orz

[2009 4/11]
累計23回目
阿讃サーキット　2回目

ベストラップ　49.906
･･･。（'A｀;）

なんで2回目のコースでタイムダウンするかなｗ；

変更点
アライメント
キャンバー
前：-1.3　後：-1.5
トータルトーイン
前：0°　後：-0°30′
リアスタビリンク長変更（ショート）
フロントスタビリンク長変更（ショート）
フロントスタビリンクブッシュ変更（例の15mmウレタン製）

セッティング
空気圧
前：1.8　後：2.4
KONI
前：1・3/8　後：1・4/8
･･･アレ？Aコースと同じだｗ

車速頃し過ぎた。最終ミスった。orz


1コナ
速い速度で突っ込む。ブレーキは遅め。
立ち上がりは縁石の外の石までOK。
掻かない程度に踏む。

2コナ
ブレーキングは下り始めてから。
案外曲がる。キニスルナ。
ブレーキを弱めながら切り込む。
出口は真ん中より少し右。

３コナ
INの縁石踏むな。
今の速度だとフラつくだけで遅くなる悪寒。

４コナ
最初は縁石踏まない方向で。
踏むなら車速乗せてカッ！と踏め。
縁石なんて物はワザワザ踏むものじゃなくて、通ったらそこにあるもの。（ぉ
出口は右ゼブラの最後を使って、反動でコースに戻してもらう。

コークスクリュ
ノリ。（ぉ
進入はとりあえず今回と一緒で。
IN縁石を踏んだらふらついて遅くなる予感。
いっそのこと少し残しても良いと思う。
ジャダーが出ない程度にカカッ！とクルッ！と。
出口は左ゼブラをいっぱい使ってコースに戻してもらう。
他を詰めたら、進入で中→外と試してみよう。

最終
気合。とりあえず突っ込め。（ぉ
今回遅かったのは手前にとりすぎたのが原因。
外のポスト破壊する勢いでOK。
出口はイッパイ使うカンジでいってみよー。
それで1枠走って、2枠目から色々弄ってみる。
進入を左イッパイ使うかどうか。
突っ込んだ後に右に何処まで落とすか。
でも基本は奥まで突っ込む。

攻略順序は最終→1コナ→2コナ→コークスクリュ
1枠に1つずつ。2個やっちゃダメ。

何度も走ってる先人にイキナリ並ぼうってのがそもそも間違いだったのですよ。（苦笑

[2009 5/4]
累計24回目
中山サーキット　初走行ヽ（・∀・）ノ

ベストラップ　1分12秒84（自前の赤外線式）
昼２（4枠目）のターンに出たけど、カメラがバグって記録なし。orz

変更点
リアパッド：おぬーのHS3
フロントのスタビリンクショート化
フロントスタビリンクブッシュ純正戻し

乙らない為の安定性重視セッティング
アライメントは継続
KONI　F：1・2/8　R:1・4/8
エア　F：1.9　R：2.35（枠後測定）


１コナ（35R）
進入は余り外の寄らなくても良い予感。
とりあえず、立ち上がりで早めにベタ踏みできるラインで。

１コナ→ギャラリー
とにかく真っ直ぐ走れｗ
3速踏み抜きで間違っても4速に入れないよう。

ギャラリーコーナー
25Rでケツ出な挙動が出る理由は備北Bの1コナと一緒。
なので修正法も一緒。（ぉ
早めに25R-IN縁石に寄るようなジワ進入で、一気に切りすぎず奥に飛びながら切ればよいかと。
現状、ボトムが低いせいか立ち上がり余りまくりなので、ファーストイン志向で。

ギャラリー→28R
絶対4速に入れるなｗ

28R
3速で入って3速で抜ける。
アクセルチョイオフ・半スロ＋左足のお好きな方で。
手前から向きを変えてボトムを引き上げて出口外の縁石に助けてもらうカンジで。

65R→複合1発目→22R
1発目のInを少し空けた方がラクかも。
65Rの縁石踏むとふらつく様なら進入角度変えてみるべし。
奥の22RIN縁石踏みながら早めに全開で立ち上がれるラインから始めて、1発目→22Rを左足使う進入も試してみるべし。
ウチの子なら22R出口縁石乗るくらいのベタ踏みラインでいいかも。

15R→シケイン２発目
22R→15Rで3速に入れるな。
15RのIN縁石切れ目にホイール殺されない様ｗ
2発目の縁石は踏むカンジで入った方が角度がラクでケツ出ないかも。
2発目はアクセルを早めに全開にすることだけ考えて。

2発目→400R
てけと。（ぉ
途中の左旋回INコンクリ踏んで飛んでけ。（笑

400R→最終（30R）
最終手前は右イッパイにいると凸の影響受けやすいかもなので少し空けても良いかも。
アレ超えてからブレーキングってカンジでも良いと思う。
最終はIN縁石の奥にクリップ取るような立ち上がり重視ラインで。
早めにベタ踏み、そして外のガードレールに添う形でよいと思う。


全体的にLSD組みの真似をしないように注意。

4速使うのは最終手前のみ。（レブ打ったらそこも
目標は1分12秒程度で。