ホイール＆タイヤ交換（接触篇）

N-ONEを買うと決めたと同時にホイールはワタナベにしようと思ってました。
レーシングサービスワタナベ(https://www.rs-watanabe.co.jp)さん
まあ、最先端高性能というより古き良き伝統そのままのホイールです。
N-ONE RS 純正165/55R15(4.5Jインセット45)から、インチダウンで14-5.5Jインセット40を選択します。
受注生産で2ヶ月ほどかかりました。

古き良き伝統なので、ホイールの塗装品質(性能、寿命)はやや・・・
ですので、小樽ラジエーター(https://www.otaru-radiator.com)さん
にて、パウダーコート(粉体塗装)をかけてもらいツヨツヨにしました。

宗教上の理由によりダンロップ一択の私 (中古やスタッドレス除く)
タイヤサイズは175/60R14で選びます。
ディレッツァZ3か、ルマン4、エナセーブEC204、他あと2つくらいありますが設計が古すぎる。
この中でもやはりルマン5がある状況で、4は設計が古いタイヤ。
簡易的なパンク修理もできないし・・・
Z3はアバルト124で履いているが、ドライグリップは問題ないがウエットや冷えた状況でのグリップ性能に懸念がある。
となると一番新しい設計で全天候で威力を発揮するエナセーブを選択した。

組みました。
バランスウエイトが貼り付けた次の日に落ちてましたw
シンナーで脱脂したのに・・・
表面がツルツルだ。
もう一度取り直して、すこし荒らしてからアルミテープで上から補強。

『黄色の軽点をホイールの重い点のバルブに合わせるんですよ』
っているkidsの忠告が聞こえそうな感じですが、
バランスがin35 out120とかになり、180度逆にして組み付けてout30のみに成りました。
これぞワタナベクオリティー。
めんどくさいのを回避するため黄色の丸は消しましたw

ワタナベ純正ナットよりこっちがいいなと思って買ったけど・・・
はみ出しすぎてイメージが違ったので、結局使いませんでした。
メルカリ行きですw

う〜ん

懐かしのジュラルミンナットを発掘して付ける。
このくらいなら良いかな。
アルミナットは個人的にあまり好きでは無いのですが、良いナットを探してしばらくこのままにしときます。