定例オイル交換プラス

ご存知、ちゅーちゅーたーいむ！！です。
が、今回はいつもとは趣向を変えて。。。

いきなりちゅーちゅーはしません。
焦らします。
なぜかというと。

コレを入れます。

TAKUMIのS.E.Cことスマートエンジンクリーン。
交換前の使い古しのエンジンオイルに入れて、エンジン洗浄し、あとは普通にオイル交換すれば良いというモノ。

実はみんカラのプレゼント企画に当選してました！

ただ、前回オイルフィルターまで交換した直後に当選のご案内。
タイミングが悪かった。。。

レビューが遅くなってすみません、TAKUMIオイル様。

でも、今回もしっかりとオイルの方もTAKUMIを使いますので許して〜。
※オイルは提供品ではありません。今回もきっちり通販で購入しております。

とりあえず、古いオイルをちゅーちゅー。

え？あれ入れないの？？？
そんなに早く抜いちゃダメ。。。

まあ、待って下さいよ。
焦りなさんなって。

ここはいつもの工程です。
このオイルは4,000キロほど走ってます。
ちなみに前回の整備手帳にもあるようにTAKUMIの青の5w-40です。

TAKUMIのオイルを使うことと言っておいていきなりカストロール出た〜。
しかもホームセンターの格安オイル！

何故かって？
あのエンジン洗浄剤が効くか見るためです。

まあ、ユーチューバーでもないですし、お金貰ってるわけでもないので、そこまできっちりは見ませんが、私のレヴォーグは直噴ターボのせいか、改造多数のせいか、割とすぐオイルがやばい色になります。

本来、交換前の古いオイルに入れるのですが、もともとかなり汚いので、汚れが取れてるのかとか全くもってわかりません（笑）
なのでフラッシング的な感じで、安いオイルを入れて、そこにぶち込みたいと思います。

俗にいう、ガチ検証です。
お金かかってます。お金は貰ってないけど（2度目）w

4Lでは足りない分は前回の余りや、少し残っていたおおよろこびさんから貰ったオイルの残りを混ぜました。

うーん。
元々結構茶色が濃い目ですな。こんなもんだったかな？
安オイルが部分合成油だからかな？

ただウエスに出すと差は歴然。
左の黒いのは4,000キロ走ったオイル。
真ん中のウエスに染みているのは、洗浄用の新しい混ぜオイルです。

このオイルを入れて、すぐに洗浄作業に入っても良かったのですが、せっかくなので新しいオイルをエンジン全体に回すためその辺をぐるっと一周、20キロくらい走ってきました。

いよいよ本番。洗浄作業です。
使い方ですが、少し走り回って温まったオイルに、エンジンを止めてオイルキャップを外して注乳、あ、注入口から全量300ml投入です。
3〜6Lに対して1本だそうです。

レヴォーグは、もともと5Lほど入るので、全量でOKですね。

注入後、10分ほどアイドリングしたところで、真打登場。
ちゅーちゅーマシーンです。
ん？あれ？
さっき見た？？
デジャブ感がありますが、またいつもの光景です。

少しオイルが抜けたところで、オイルフィルターも交換します。
導入後は必ずフィルターを交換するように書いてあります。
前回交換したので、本来フィルターは交換しませんが、詰まってもいけないので交換します。

あとはいつも通りオイルを入れて、キャップをしっかりして、エンジンをかけて異常がなければ完了です。
今度はちゃんと1コマ目のTAKUMIオイルを入れてます。
※オイルは提供品ではありません（2度目）w

で、気になる洗浄後に抜けたオイル。

わかりづらくてすみません。
少しずつ、試験管などにとっておけば良かった。。。

それでも流石に6枚目の4,000キロ走ったオイルよりは黒くないですが、入れる前よりはだいぶ色が濃くなってます。

ここまで検証して１つ気がついたのは、20キロでオイル交換したことねぇわ、ということ(￣▽￣)
何もしないで20キロで交換してもこんなに汚れてるのかな？

どうしても内部に残ってしまう古いオイルによるものとの見方もありますが、ここまで汚れるとも思えません。

結論
TAKUMIの洗浄剤の効果により、なんらかの汚れは取れて出てきたんじゃないかと思われます。
いや、直接エンジンを分解したわけでもないので、あくまで「思われる」です。

まあ18万キロのエンジンですからね。
オイル管理はきちんとしてますが。

あとはこのあとエンジンフィールや燃費などに変化が出るのか？？？

それはまた別のお話。