ボンネットダンパー交換

ちょっと前に流用導入しましたGRヤリス用のボンネットダンパー。
取り付け直後から少し気を抜くとボンネットが下がってきていましたが、2週間ほど経った今では更に馴染んできたのか、もう手を離すと必ず落ちてきて、開いた状態での保持は困難に。。。

開けるのは多少楽にはなっているのですが、つっぱり棒は必須。
これではダンパーの意味なし！

そこでどうしようかと替えのダンパーを物色。
まあこの手の商品はAmazonになんかあるだろうと。

この間買ったものは、ダンパー自体は上下のボールジョイント（通称ねぎ坊主）のセンター間で415mm。
また縮めると250mmくらい。
耐荷重は不明。

探しましたが、それと同じものは見つけられませんでしたが、ほんの少し短い400mm→240mmのものを発見。
伸縮量はほぼ同じで全長差が15mmくらいならいけそう。
またいくつかの耐荷重、本体色から選べました。

耐荷重はボンネット自体アルミだし、インシュレーター入れても50kgもないだろう・・・と選べる中で1番小さなやつの150N（15kg）にしました。
もちろん色はブラック。

取り付け部は似たようなものがついとります。
上は今回買ったやつ。
下はこの前のボンネットダンパー。
若干形は違いますね。

Amazonにいくつも出てるダンパーは、このようなボールジョイントだったり、ボルトを通すリングだったり、台座となる金具がついていたりと様々です。
ボールジョイント仕様を探して買いましたが、わりとどれもここのアタッチメンツはネジでつけるので互換性はあるかもです。

そのままつきそうですが、今回はネジが同じみたいなので、ボンネットダンパーに付いていたほうのものを移植。

取り付け前に穴の中にグリスを追加で入れて。

いざ交換。
とりま、助手席側からややツヨツヨ（150N）のやつにしてみます。

い、いける！！(*ﾟ∀ﾟ*)！！

もちろんボンネットは自然落下してきません（笑）
長さもOK。ほぼ全開です。
太さ的にも干渉はないので、内装を更に切る必要はなし！

このままいけそうです。
運転席側も150Nに交換するか悩みどころ。
見た目は若干違いますが、気にして見ないとわからないくらい。普段は閉まってるし。

あと逆に強すぎてバイ〜ンとなるのもアレなので。。。

とりあえず、運転席側は最初のもの助手席側は150Nのもので運用しようと思います。

実は1番弱いやつが元々ついていたのと同じものだと意味ないだろうと思い、2ランク上の250N（25kg）のものも同時購入してました。
駄菓子菓子、これは話にならないくらいの固さ。
今回は使いません。

でも鉄のボンネットやリアハッチにはこのくらいのものが必要なのかも知れませんね。

おわり