1人でやるマフラー交換

先日綺麗に磨いたばかりのマフラー。
交換しちゃいます。

リアだけジャッキアップして、ウマをかけて交換です。
前が低いと、このフロントパイプとの接続を外す作業が狭くて大変。。。
本来は前後ともにウマに上げた方が楽です。うちには2本しかウマが無いのと横着したためにこのザマです。

ボルトを外すのはこの2だけ。
フロントパイプのフランジとリアピースを繋ぐビヨンビヨンボルト。
一個前の写真のとこです。
もちろん錆もなく簡単に外れました。

あとは吊りゴム3つだけど、ちょーシンプル。
ですが、罠があります。
コンパクトで補強たっぷりのLBX morizo rrは、あの吊りゴム外しの工具が入らない。。。
特にリアの太鼓のところ。
なんとかして外しました。

それにしても純正でこのパイプ径・・・
さすがGR系。
なのに軽い。
リアピースとはいえ、継なしで結構前まできてますが、外してしまえば1人で普通に持てる重さです。

外したところ。
赤丸のところに片側だけの吊りゴムがあります。CRCを吹けば、手でも外せるくらいまだゴムは柔らかいです。

流石に住宅街でこの状態ではエンジンかけられませんでした。
真昼間だったけど。

外したマフラーを支えるのと、引っ張り出すのが一苦労でした。
手足とジャッキを駆使しました。。。

交換する柿本改のマフラーは、純正リアピースの範囲で2ピースに分割されています。
こんな写真しかなくて恐縮ですが、これはフロント側。
吊りゴム→ボルトの順でこのフロント側から付けていきます。
配管の形は大きく変わらないので、加工等は無いです。
精度が良いので大丈夫だと思いますが、フレーム等への干渉にはご注意を。

後ろ側の吊りゴム。
左右ありますが、どちらもバンパー裏すぐなのでこちらは簡単です。

先ほどのフロントパイプのフランジ（純正バネ付きボルトを再使用）とあとはここをボルト（製品に付属）で留めればOK。

マフラーカッターは後付けです。
これは社外のエアロ等がなければ、ジャッキアップなしでも取付可能。
かなりのシャコタンでもやれた私がいうので間違いなし（笑）

ここの調整は、宇宙船のスピーカーの位置を最後まで悩んだブルマのお父さんくらい悩みます。

つきましたー。
1人で2時間ちょい。
リフトがあれば多分半分、もう1人いれば更にその半分で、30〜40分あればできると思います。
流石マフラーの老舗だけあって精度が良く、元の構造が単純なのもあり、センターなんかも普通に付けただけでOK。
調整等はしてません。

ちなみに最低地上高確認。
このSDGs計測機はトイレットペーパーの芯を90mmに切ってタンスの隙間用の伸びるクイックルワイパーの柄をブッ刺したものです。
駐車場自体に凹凸があり微妙ですが、多分大丈夫。
ただ純正は測って無いですが、こちらの方が少し下がってるかも。
※ちなみにこの車はかなり車高を下げています。

おわり