一樹(かず)のブログ一覧

昨日ですが、タワーバーのナットをエンジンルーム内に落とすというドジをしました。探そうと純正エアクリチャンバを外そうとしたのですが、エンジンハーネス線がチャンバにカプラーで固定されており、しかも爪を折ってしまいました😢







チャンバにステーがネジ止めされていたのでスパナでなんとか外せました。




この爪を引っ張りました。
普通に挿すだけでも十分に固定できるので良しとします。



せっかくなので配線やプラスチック部分を
アーマオール、ポリメイトで保護しました。



錆びている部分にはノックスドール700を噴射し保護しました。

今日はシビックのスロットルとプラグのチェックをしました。


まずはエアクリの汚れを見ましたがまだ使えそうですね。




ブローバイからすこしオイルが滲んでいる程度で
スロットルはあまり汚れてないです。



エンジンコンディショナーを噴射して拭いた状態。




イリウェイ8


街乗りで良好から焼けすぎの色付きですね。


このあと燃焼室に少しだけエンジンコンディショナーを入れました。
ラテほど汚れてないので気持ち程度です。



プラグの取り付けは突き出しの位置を全気筒そろえています。
全て車内側に電極が来ています。

真横にしたいのですが、
締付け過ぎになるのでやりたくないです。

EF-DETの持病？それか寿命かもしれませんが
カーボンが溜まってアイドリングや加速の振動が酷いので
燃焼室にエンジンコンディショナー吹きました。

大量に入れて30分ほど放置して
数回クランキングしてプラグを取り付けて
エンジンを始動しようとしましたが全く点かない。
全部で10回くらいクランキングして勢いも無くなりバッテリー上がりました。

シビックは昨日日帰り旅行にいったので
先日充電状態は要充電でしたが良好に！

ブースタケーブルをつけてシビック側を5分位エンジンを掛けて
ラテを始動させたところかなり勢いよく始動し救助完了です。












他にはスロットルの汚れ、インクラのオイルを取りました。
写真は洗浄前です。



プラグはしっかり点火しているようですね。
2015年に交換しているのであと1万キロで交換時期です。



インプレは
アイドリング、加速の振動が無くなり復活です。

あとはフューエルワンでインテークバルブもきれいにします。

先日施工したLEDスキャナなのですが、
配線が甘かったので改善しました。

ビフォー



アフター



赤線が見えますが良しとします。
マジックは乾燥するか悩ましいですね。

セキュリティ付きのアピールも必要と思いLEDスキャナをつけました。

点灯パターンは他にポインタとランダムを選べます。
1回きりの変更可能です。


左右に動いたり、片方に流れるのは好みではないので
ランダムにしました。



















バッテリーなのですが、土曜日に12時間ドラレコを動かして
そのまま放置してみたら良好を示していました。
よくわかりませんね。