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フェアレディZ Z32のオルタネーターの交換を行いました。なんか調べても工程が書いてないしまぁほんの1例ですが参考にする人が居ましたらと残します。
※サービスデータを元に作業しておりません。参考程度によろしくお願いします。







先ず伝えられてた症状についてですが
1　バッテリーが上がったのでブースターケーブルでエンジンをかけた。
2　しばらく乗っていたが再度バッテリーが上がったのでバッテリーを交換した。
3　そのバッテリーもダメになってしまった。
本日、現地で確認し見てみるとバッテリー上がり有り。
ブースターケーブルでエンジンスタート。2分ほど経ち、電圧を計測すると12V前後。予想通りオルタネーターの故障かな。




Z32のオルタネーターの位置ですがここです。
下から覗いて右タイヤ横辺りにあります。





※オルタネーターはファンベルトのテンション調整も兼ねてます。
※オルタネーターに繋がる端子はオルタネーターをブラケットから外した時に行いました。
※バッテリーの端子を外してください。

先ず①のナットを12ミリの工具で外します。
次に②のボルトを12ミリの工具で外します。




次にオルタネーターを固定しているブラケットの③のボルトを確か()12ミリの工具で外します。




次は見えにくいですがパワステポンプ近くにあるオルタネーターを固定してるボルト、ナットを外します。エクステンションが刺さってる位置に有ります。ボルトは17ミリです。ナットの方は工具は要りません。緩めてけば外れます。ボルトをしめる際に供回りしないようになってました。




外れたオルタネーターです。このような位置にするにはラジエーターホースを止めてるクランプを外し、ラジエーターホースをフリーの状態にしてやると出来ます。
ここで④の端子を外します。矢印部分を押して引き抜きます。
写真を撮り忘れましたがオルタネーターに付いてるアースも8ミリの工具で外します。プラスネジも彫ってありますがそれで外すと舐めます。




次に⑤の端子を外します。10ミリだったと思います。




これでオルタネーターはフリーになるのですがフロントスタビライザーとラジエーターの隙間が狭く、取り出せません。(車高が低いせい？)
⑥はラジエーターホースを止めるクランプみたいなのがとまってます。




なのでフロントスタビライザーとダンパーを繋ぐ赤矢印のナットを14ミリの工具を使って外します。供回りしてしまいますので黄色矢印のボルトをスパナを使って防止しながら外します。ダンパーからスタビライザーの連結が外れますと先程の隙間が確保され、オルタネーターを外せます。




外したオルタネータです。
11万キロお疲れ様でした。リビルトされてまたどこかで使われることでしょう。




交換後の電圧です。
正常に戻りました。これでバッテリー上がり問題は一つ潰せたかなと。バッテリーが半分死にかけてるのでまだバッテリー自体の心配は残りますが笑

以上です。半日あれば余裕で終わる内容でした。Z32はエンジンルームが狭いのを知っていたので心配でしたが余裕がありました。