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ダイレクトイグニッション不良。

ネット情報は当てになりませんね。

嘘ばっか。

（どうも走行時よりアイドリング時に拾う。）ダイアグ見たらちゃんと失火不良拾ってるやん。

データ消去後は今のところ大丈夫。

でも、また出た。チェックランプ点滅。

数回エンジン始動停止を繰り返しているうちに点かない時も…

消去後は失火エラー拾わない。

うーん、どうしたものか。

社外DIにNGK プレミアムRX。

相性悪いのか？

DIを昔ながらのテスト方法ではエラー無し。

燃焼室内のカーボンかな？

o2センサのテスト方法も、ダイレクトイグニッションのテスト方法もデタラメ多いです。

結局の所、百聞は一見に如かず。

実務経験に優るモノなし。

http://www.jaspa-oita.or.jp/jissen/2017/08/page1_1.html

全く同じ症状。
イオン電流燃焼制御システムとかいうものが、今回選定した社外ダイレクトイグニッションコイルではフィードバックが上手く行われない模様。

純正コイルでチェックランプ点滅は改善されました。

困った時にはデジタル物もアリだと思った次第。

ヒューズ抜きじゃデータ消えなかった。

この時期になるとダイハツ車のDIが死ぬのが重なるのは何故!?www

あ、bit one とか化石を買ってみました。

動作環境がWindows8までとかwww

互換モードでWindows10でやってみようかと思ってます。

実験大好き！