nakabanのブログ一覧

ども、ブログはかなりご無沙汰なNyakabanです。

みんカラ20周年おめでとうございます＊.*⸜(*ˊᗜˋ*)⸝*.＊

みんカラへの登録は、現在の愛車「アテゴンJr」の購入がキッカケでした。
それから早くも9年ですか・・・
今もまだアテゴンJrも元気で走り回っています。
ココみんカラのおかげで、色々と楽しいカーライフを送っています。
今後もぼちぼちと愛車と共に楽しんで行ければ良いなぁと言ったところです。

ども、久しぶりすぎるブログ更新なNyakabanです。

さて、今回は9年目・総走行距離が約375000km到達の我が家のアテゴンJrに、7月の車検前に大事件が発生！

実はみんカラには載せていませんが、おおよそ1年半前にガスケット漏れが発症しまして、その時の原因はガスケットの経年劣化とシリンダーヘッド側にも微細な傷が発生しており、症状としてはそこから燃焼ガスがクーラントへ漏れ出すというものでした。
その時はいろいろと余裕がなく、シリンダーガスケットのみの交換でしたのでまぁいつかは再発するだろうと思ってたら案の定50000kmほどで再発しました。

時期が車検前ということもあって非常に悩みました。
買い替えるか修理するか…きっかり3秒程ｗ

まぁ、今買える新車で乗りたい車が無いので、あっさり修理することに決定。
ボディ補強を入れているとは言え、アテゴンJrの車体が375000km走っていてもギシ音一つ鳴らないのと、今回選択した修理方法では修理代＋車検代が行っても3桁万円まではいかないとの事だったので新車買うよりは良いかなと…
他にも、
オーディオの載せ替えが面倒とか…
買い替えだと車格を落とさざる得ないとか…
いろいろと、本当にいろいろありますが（爆

方針が決定すればあとは入庫するだけなので、入庫まではクーラントを継ぎ足したりエア抜きしたりと、エンジンをなだめすかして乗って、7/4に修理・車検入庫する事になりました。

さて、おおざっぱに修理と言っていますが買い替える代わりに修理を選択したのですから、今後もアテゴンJrには大いに走ってもらわなければなりません。
そこで今回選択した修理方法はガスケットとかシリンダーヘッドとか原因究明しながら部品交換で修理するのではなく、エンジンを交換してエンジンに起因する故障部分をオールスルーしましょうと言うものでしたｗ

当然、交換となると普通に考えれば費用的に交換候補にリビルトエンジンが上がります。
しかしなぜか、アテゴンJrに載ってる2.2Lクリーンディーゼルのリビルトエンジンはたま数が非常に少なく、なぜか新品エンジンより高い始末www
なので思い切って新品へ交換！！

で、交換するときにいろいろとエンジン回りの補機も外すので、
ディーゼルあるあるな補機やEGR経路にこびりついた煤の清掃をしたり、
インジェクターを洗浄した予備品へ交換したり、
DPFを洗浄した予備品へ交換したり、
20万km近いオルタネータを新品へこうかんしたり、
ラジエータをオーバーホールしたり、
これまで無交換のクーリングファンを使用距離1万ｋｍほどの程度のいい中古に交換したり、
他にもこざこざとエンジン回りの部品交換してもらい、退院したのはなんと7/29でした。

で、なぜ今頃(書いているのは8/24)になって、やっとブログ書いているのかというと、新品エンジンの慣らしをしたりしてリフレッシュしたアテゴンJrで走り回っていたからですｗ
戻ってきてから、まだ一ヵ月経っていませんがすでに約4400kmほど走行しましたwww


10万kmで保障交換してから約275000kmお疲れさまでした。

では、今回はこの辺で…