よしぽねのブログ一覧

コロナ禍もあり、極力、お家で過ごすようにしていますが・・・

転職して以降、毎日、前職の３倍くらいの仕事をテレワークしてると・・・

うがぁぁぁぁ(/・ω・)/

となるのですよｗ

で、出来るだけ人込みを避けつつ・・・

週末は、車中で生活をしておりますｗ

先週は、鹿島まで嫁さんの家の墓参りへ！

船橋辺りで、みん友の翔さんの社用車とすれ違いつつｗ

東関道で、赤いekクロスに周りをクルクル回られつつｗ

酒々井ＰＡで充電させて頂き。



潮来ＩＣで降りて、外気温３度の中で震えながら墓参り終え。

帰りは、佐原三菱自動車販売(株)小見川店さんで充電・・・



させて頂いておりましたら・・・

「この車、さっき東関道でみたよぉ！」

という、おじ様にお声掛け頂きました・・・Σ(･ω･ﾉ)ﾉ！ｗ

奥様が、トッポを横転させてしまったとの事で増車をお考えらしく、興味津々で色々と質問をされました(;'∀')

営業さん、そこに居るんやけど・・・ｗ

「気を付けて帰ってなぁ！」

とお見送り頂き、おじ様が乗り込む車は、赤いekクロス・・・

さっきのあんたか！(；ﾟДﾟ)ｗ

まぁ、世の中狭いもんだ・・・ｗ

で、帰りの酒々井ＰＡにて・・・



ゾロ目「２２２２」となりました！

ちなみに1/25現在、２８００ｋｍくらいです。

結構早いペース(*‘ω‘ *)

で、今週末は、定期通院の帰り道で東日本三菱自動車販売(株)綱島店さんで充電をお借りし・・・





て居たところ、お声掛け頂き、コーヒーをご馳走になりました！

店内広くて、めっちゃ綺麗でした(*‘ω‘ *)



偶然なのか、新旧デリカがやたらいっぱい居ました。

デリカの納車式もやってたり・・・

そういえば、うちは最近納車式やった事ないなぁ(;´･ω･)

三菱の担当さんとは、１４年来の慣れ慣れズブズブで、こういうセレモニーは最近ご縁がないぞ(/・ω・)/

エクリプスクロスの納車の時も・・・

よ「ちゃ～す！」
担「よしぽねさん、早いっす！まだナビとか、色々セッティング中ですよ！」
よ「んじゃ、一緒にやっちゃいますよ(;´･ω･)」
～セッティング終了～
よ「アウトランダーと違うとこある？」
担「え～と、ライトとか、車両の設定項目とかくらいですかねぇ(´・ω・)」
よ「んじゃ、取説見とくわ(;'∀')」
担「ですねぇ～」
よ「じゃ、乗ってくねぇ！」
担「まいど、ど～も～！」

だよ(;´･ω･)ｗ

今度、なんか言ってやろうｗ
（大笑いして、終了の予感しかしないｗ）

あと、先週末は、雨降りだったので、軽くラゲッジと、ライセンスのバルブをLEDに変えてみたり。





だいぶ明るくなりました！
（これ、Ｔ10が１個余ってるんですけど、誰かいりません？ｗ）

Twitterで気になった横須賀の「クレープ職人」さんへ行ってみたり。





いちごチョコレートカスタードホイップ（580円）

もっちもちのふわふわでした(*‘ω‘ *)

ＪＲ横須賀駅近くの一國屋旅館の前で、毎週金曜日から移動店舗でお店を出されるとの事！

横須賀海上自衛隊の入口も近く、停泊中の艦艇も良く見えますので、興味お有りの方は是非(;'∀')

と、まぁ、こんな感じの週末を過ごしております。

ただね・・・

こんだけ走ってるのに、未だに天然のエクリプスクロスPHEVに１台も遭遇しないのはなんでさ(/・ω・)/ｗ

前期型のエクリプスクロスは、１お出かけで１台くらいはすれ違うんですけどねぇ。。。

エクリプスクロスPHEVの一か月点検が終わりました(*‘ω‘ *)



ついでに先日製作した、HDMIのスプリッターの設置もお願いしちゃいました。

で・・・



HDMIで任天堂switchを繋いで・・・

（助手席の足元に5cm幅の書類入れを固定して、そこに入れられるようにしようかと考えています。）



電源は、USBまたは、ラゲッジからAC100Vコンセント延長して使用。

今回は、USBの準備が間に合わずにAC100Vにて実施。

で、結果・・・



でで～ん！(/・ω・)/



ナビ経由でHDMI接続してるので、音も立体音響で車内に響くし、結構な臨場感が(;'∀')ｗ

完全に後席は、ゲームセンターと化しました(;´･ω･)

まぁ、長距離移動で遊びに行く事が多い我が家なので、移動時に楽しんでくれれば良いのですが(´・ω・)

SDAでは、コレが出来ないので、最上級グレードのPから、レギュラーグレードのGに変えて・・・

グレードPの装備品をオプションで一通り付けたうえで、社外ナビ付けて後席ツインモニンター付けてエンタメ系強化をしたら・・・

結果的にグレードPより、20万くらい高く掛かってるんですが(；ﾟДﾟ)！！

グレードPにして、本革シートでも付けた方が良かったのでわ(；一_一)ｗ

まぁ、結果的に内装が明るめのベージュ（グレードPは黒）になっているのが、家族には好評みたいなので良しとしますか(*‘ω‘ *)

前回、待望のフロントにタワーバーを入れた記事を書きました！

お手軽なボディ剛性チューンとして、注目されている人も多いと思います。

では、どんなメリット、デメリットがあるか？(;´･ω･)

お財布を奥様に握られている方は、プレゼンの必要性も？！

そこで、皆さんのプレゼンをお助けするべく！！

効果を私なりに、解説してみたいと思います。

そう、今回は「お勉強会」でございます(/・ω・)/

題して「今更聞けないタワーバーって何？」と言う事で(;'∀')ｗ

自分自身もおさらいの気持ちで書いてゆきますね。



まず、タワーバーは車が曲がる時に効果を発揮します。

車の剛性を上げる為に付ける！と言う事は、ご存じの通りです。

が、正確に言えば、剛性を上げて、より曲がり易くする為のパーツです。

まずは、図の通り、高速で左に曲がるイメージをしてください。



当然ステアリングを切って曲がる訳ですが…

この時、車にはタイヤが向きを変える事によって左に曲がる力と、直進しようとする力が働きます。



すると車…特に開口部の大きいエンジンルーム（ボディ）には、左に進む力と、直進する力が働き、左右に引っ張られる「応力」が発生します。



結果、開口部が広く、特に左右を繋ぐ渡しのないエンジンルーム上部は、応力に引かれて（極端に言えば）左右に広がります。

※厳密には、ボディがガバッと開くような物ではなく、実際は接地しているタイヤ、サスペンション、サスペンション取り付け部のアッパーと言った個所に影響が出るのですが、イメージとして捉えて下さい。



そうすると、ステアリングを切っても応力に引かれているボディは、タイヤや、サスペンションに正確に旋回する力を伝える事が出来ません。

特にアウト側のタイヤは、ボディのよじれによる影響をモロに受けます。

結果的に「ドライバーが意図しているよりも曲がらない」という事象が生じてしまいます(;´･ω･)

では、これを防止する為に…



開口部の広いエンジンルーム上部を繋いであげましょう！

特に影響の出やすいサスペンションの取り付け部であるアッパーに！

すると、ボディを左右に引っ張る応力を捻じ伏せる事が可能になります。

結果的にステアリングを切った際に、より正確にタイヤ、サスペンションに仕事を伝えてあげる事が可能になり、旋回力が上がる！という仕組みです。

ただ…ですね…(;´･ω･)

今まで旋回中にボディの捻じれや、微妙なタイヤの接地面に逃げていた応力が封じ込められると言う事は…どこにその力が逃げるかと言うと、サスペンションに集中します。

もうお判りかと思いますが、剛性が上がってサスペンションがしっかりと仕事をするようになるという事は、ロール量が増えるという事になります。

もっと正確に言うと、純正スプリングでタワーバー付けると
「乗り心地が悪化します」(ノД`)・゜・。

幸い、エクリプスクロスPHEVは、その重量もあって比較的固めのスプリングを使っているうえ、減衰も絞っている傾向なので、極端に悪化を実感するほどではありませんが、敏感な奥様は気付かれるかもしれません(;´･ω･)

正直に話して、それでも効果面で説得するか…
奥様が気付かない事を祈って、デメリットを伝えずに予算をゲットするか…

最後は、あなた次第です(;'∀')ｗ

（ちなみに、うちはデメリット話してません…バレんだろう…多分…(；一_一)）

この記事は、【みんカラプレゼント企画】高級感を醸し出すカーボン製をプレゼント！について書いています。

むか～し、むかし

１０年前に茂原サーキットが改修されて

エボＸで４９秒台が切れずにもがいてた頃

お友達に撮影して貰った動画(;'∀')ｗ



いや、めっちゃ跳ねてるなｗｗ

今は、どうなってるんでしょう(*‘ω‘ *)

エクリプスクロスPHEVでも走らせてくれるかな…