田なっくすのブログ一覧

こんにちは。田なっくすです🤗



梅雨明け前で、すでに気温30度超…
バイク通勤の人には厳しい季節がやってまいりましたが、皆様いかがお過ごしでしょうか☀️





こちらは今年に入って壊れたポンコツ君に代わり、エレガントちゃんで快適で静かな通勤時間を過ごしています😀




出来ればこのエレガントちゃんは温存して、なるべく綺麗な状態で保存したいと思ってるんですがねー😅
今となっては貴重な純正新品パーツで制作した車両ですし、昔からの思い入れも一際大きいのでね…

となると、やはりポンコツ君の復旧が急がれます。



↑エンジンを下ろしたままのポンコツ君

あれから空いた時間にちょっとずつエンジンを磨いていますが、やはり作業が思いのほか進みません💦



アルミ特有の白錆が酷くて、一度真鍮のベベルワイヤーブラシで表面をさらってから、手磨きで表面を整えています。


こんな時こそサンドブラスターが欲しくなりますねー😂
持ってる人が羨ましい。



このペースでは、折角2年入った自賠責保険が切れて無駄になってしまうかもしれません😭

そこで田なっくすは最終手段に出ることにしました⭐️





そう！ヤフオクです！
時間短縮のためにエンジンそのものを買うことにしたんです😁
そっくりそのまま載せ替えて、とりあえず走れる状態にしようという計画です✌️

そして元々積んでたエンジンは空いた時間で急がず焦らず心ゆくまでゆっくり仕上げていく算段👍
いや〜これぞ趣味って感じで、考えるだけでワクワクしますねぇ〜😁




平日のお昼休みに『AF35　エンジン』で検索すると沢山ヒットしました。
予想に反して、結構選べるくらいの球数が出てますね👀
でも人気なのは中期以前のいわゆる規制前モデル。ウォッチ登録数が全然違う…😅
みんなやっぱり7.2馬力が欲しいみたい。

そんな中でも僕はやはり後期が好き！狙うは後期ZXエンジンで腰下O/H済みの物件です。


2日後、競り合う相手が少なかったおかげで、無事希望するエンジンを落札できました(笑)



ヤフオクでエンジンを買うのは実に18年ぶりくらいww
京都に住んでいた時は、よくバイク屋さんを介してエンジンを調達してましたが…こちらはそもそも近くにバイク屋さんが無い…😇
やはりこういう時はネットが重宝しますね。

因みに落札したエンジンを出品されていた方は、ライブDio系のパーツを多数出品されていて、こだわりを持って出品されているようでした。
50ccスクーターの生産が終わり、絶版パーツの調達に四苦八苦する今の時代には非常に助かる存在です☺️
出品されているパーツはどれもキチンと清掃されている様に見えたので、安心して購入出来ました。
またリピート購入させてもらうかもしれません😊




落札してから数日後には商品が到着。
思ったよりも早く届きました☺️
さて、届いたE/Gを見てみましょうか！

ご開帳〜




って、おいおい…
マジかー😨
こりゃーまずいことになったぞ…😱




綺麗すぎる❗️
想像の10倍キレイ😻‼️
エレガントちゃんのE/Gより全然綺麗だ✨



しかも、このまま載せれるくらい、しっかり組まれてる！この様子だと、間違いなくシリンダーのセンター出しもされてるぞ😱



気になるところと言ったら、ドリブンシャフトを回した時の重さくらい。まぁ、これもたぶん一度走ったら馴染んで軽くなるでしょう。






クランクケースの合わせ面を見るだけで、組んだ人がどんな人物か伝わってきます。液体ガスケットの使用は必要最小限に留められ、はみ出た部分はしっかり拭き取られています。
こういう当たり前ができない人が最近の整備士にも多いんです😞




ンー😑
しかし困ったことになりました。
程よくヤレたエンジンが届くのを予想してたんですが、あまりにも綺麗すぎる！
これをポンコツ君に載せてぶん回すには勿体無さすぎるぞ…😅



そもそもポンコツくんには元のポート加工済みA-5シリンダーを使うつもりだから、折角組まれた純正シリンダーも無駄になってしまいます。

んー。どうましょ🤔




一晩考えた結果、ヤフオクピカピカE/Gを使わず、元のポンコツ君のエンジンをそのまま使うことにしました。
時間がないから買ったエンジンでしたが、あまりにもキレイに組まれてるので、考えが180度ひっくり返っちゃいました😅



このエンジンは後々エレガントちゃんに使おうと思います。
エレガントちゃんのエンジンだってフルO/Hしてから5千kmも走っていない極上で、組み付け精度も当時僕の中では最高傑作です。クランクの振れも1/100以内に収めた超スムーズに回るエンジンなんで😁
ただ放置期間が長かったせいで、エンジンの外観はお世辞にも綺麗とは言えません。



この機会にエレガントちゃんには本当のエレガントになって貰いましょう😁
残ったエンジンは予備部品へ。



⭐️そうと決まれば早速、作業の続きを少しでも進めておきましょー。



まずはお気に入りのリバイブマフラーの錆びの補修から！



サビ転換スプレーで黒錆化させて、乾いてからクリア塗装します。
このホルツのは錆び取り不要と書いてましたが、一応表面の凸凹だけは軽く取ってスプレーしました👍



1週間程おいて乾いてから脱脂し、耐熱クリアを吹きました。
表部分には錆がなかったので、見た目は綺麗なまま。良かったぁー☺️


エンジンハンガーも同時期に塗装。


取り付けてしまえば見えない部分ですが、折角外したので綺麗に✨




あとはエンジンの全体に広がるアルミ錆を落として磨き作業を行います。
軽くバフもかけますが、ピカピカ鏡面にはしません。
少し鈍いくらいでやめて、ポンコツ君らしい自然なヤレ具合に調整します👍



うん、これくらいが好み☺️
メッチャ綺麗ってほどではないですが、手入れしてるんだなぁ〜って思うでしょ？😁




ついでにヘッドの燃焼室も少し研磨。

数え切れないほどのトライ&エラーを経験してきたヘッドなので、昔焼きついた時の跡やピストンリングを巻き込んで出来た傷が目立ちますね😅
せめて表面だけでも凹凸がないようにしてあげます。



シリンダー側は今回新品ピストンを導入予定なので、計測と汚れの除去、ポート形状の見直しを行いました。
今までお得意のベースガスケットカサ増し工作でポートの開く位置を調整してましたが、今回は直接ポートにリューターを入れて、圧縮を僅かに上げることにしました🔧




その方が今のリバイブマフラーとの相性が良いと直感的に思ったからです。

あ、マフラーで思い出しました！
リバイブマフラーと他のマフラーとの性能比較をしたいと思いまして、新しいマフラーを注文したんです😀


ベリアルのグランドスラムです。
高級品でしたが、思い切って奮発しました。

過去に山ほど使ってきたマフラーメーカーですが、現行デザインのグランドスラムは使ったことが無かったので、今から楽しみです😊




次回はようやくポンコツ君の復活の様子をブログに上げれるかもしれません。
乞うご期待下さい(笑)

では、今日はこの辺で！👋