NGKプレミアムRXプラグに交換

走行距離も40000キロ超えた所でプラグのメンテナンスも兼ねて自分で交換しようと決意！プラグはNGKのプレミアムRXプラグと言う大変高価ですがツインプラグのHEMIエンジンには効果があると思い奮発しました（汗）

まずは右バンクから。エンジンが大きく作業スペース、工具が入るスペースが無く中々てこずりましたが、何とかエンジンルームに工具やネジを落としたりすることなく作業できました（笑）

左側エアークリーナーBOXを外してスペースを確保してからの作業になりました（涙）いろいろなサイズの工具を持っていれば、外さずに作業出来るかもしれませんが私の限られた種類の工具ではエアクリ装着状態での交換は到底無理でございます（涙）急がば回れの精神で時間をかけて確実に作業を進めていきます。

取り外されたプラグ達。
計16本！
焼け具合を見てみると内燃機関には特に異常は無いと思われます！

新品プラグをインストールします！
既定のトルクで確実に締めていきます。

プラグの締め忘れが無いか確認し、外したパーツ類を元に戻します。ネジの締め忘れやカプラーの差し忘れなど無いか再確認します。エンジンをかけてミスファイヤーなどが起こってないか確認します。ここで異常が見られた場合速やかに修理工場に依頼しましょう（笑）
特に問題無ければ作業完了となります。私の場合工具の種類が少なく狭い場所に工具が入らなかったりした為、周りの補器類を外したり、ずらしたりしての作業になってしまい計3時間の作業になってしまいました（汗）
もっとも途中休憩しながらなので仕方ないですが…本数も本数なので中々やりがいがありました（笑）
自分はDIY好きなのでチャレンジしてみましたが、そうでない方はプロに任せた方が楽だし間違いないでしょう！エンジンの内部に直接影響する部分ですのでDIY作業はお勧めしません。あくまで自己責任でお願いいたします。でも色々と情報収集して実際作業に入り試行錯誤しながら時には失敗し（笑）見事やりとげた時の達成感が忘れられないのと自分の車に対して愛着が沸いてくる事で車を大事にしたいと思う気持ちが大切なのかとも思いますヽ(^o^)丿
交換後のインプレは燃費の違いや様々なシチュエーションでの変化を感じてみたい為、しばらく乗ってからパーツレビューの方に後ほどアップようと思います。