aki.gc8のブログ一覧

先週の土曜日から始まった右フロントからの異音…なかなか手ごわい…

現在はスタビリンクをノーマルに戻し、自作のクランプも取り外した状態ですが、異音のタイミングに変化がでるものの消滅には至らず。


どの程度スタビが左右に動いているのか参考までに↓

現在はブラケットの奥に見えるクランプを取り外してますが、インシュロックの位置が原点です。


運転席側。
写真を拡大して見て頂きたいくらいですが、スタビの湾曲部のほぼ中央にインシュロックが移動してます。


こちらは助手席側。
移動量は運転席側より少ないですね。

そんなこんなで結局のところ異音は消えてはいないので、今週末にでもフロントスタビをノーマルに戻します。
こんなに横方向に動いてしまっては…スタビの機能をしているのか疑問です。


それと

こちらも気になっていてようやく施工



この旧スマホは設置しっぱなしなのでアストロに売ってた100円の吸盤を使います。
L字ステーは小さい物からチャレンジ。

ステーの固定は両面テープ。
ステーの両面テープ面積は小さくてもスマホが軽量なのでたぶん大丈夫。かな？
(万一の落下に備えて大きめのステーも同時購入)

これで3速入力時に触らずに済みます(^^)

本日は地区の運動会。

子供の頃から大嫌いな運動会を頑張ってやり過ごしてからの～
GC8仕様変更です。

疲れた身体に疲れの上塗りです(^^;)



先日はココからか異音が発生したと直感して異常を見つけました。

その後、555swrtさんのアドバイスを元に

スタビ固定のクランプを内側に移設しました。

スタビの移動量もちゃんと確認するためのインシュロックも。

内側に設けたスタビ固定クランプはブラケットから15ミリ離しました。


そして、試乗。

いつもの山道を静かに？登ってから確認すると↑
左右とも20ミリほど動いてます。
予想通りの結果なので、コレはコレでスタビに関しては完結しそうなのですが…

実は異音が消えず(^^;)

先日『右フロントに過重がかかって、過重が抜ける時にコキッっと鳴る…』と書きましたが、どうやらスタビが原因でな無さそうです。
音質的に車高調でもない。



そこで、自分の経験の中で同じ事例が過去にあったのを思い出しました。

次はロアアームのボルトナットの増し締めをします。
恐らく…締め付けトルク不足だと思う。

今日も夜明け前に目が覚めてしまい…

歳だなσ(^_^;

薄暗い早朝に車を拭き上げてRyotoくんとそのみん友さんにお会いすべく箱根へ！！
の前に…早朝すぎるので…まずは日本平へ(^^

しかし、ここで右に過重が掛かると、過重が抜ける時に右フロントから『コキッ』という微かな異音が…

発信源がなんとなく予測できたのでそこを覗いてみると…

わかりますかね？

なんとなく懸念はしていたのですが案の定、自作のスタビ固定ゴムがスタビブッシュを押してしまい心太(ところてん)状態ですよ。


箱根プチオフまで時間があるので自宅に戻り潜ってみると…10ミリも押し出してる(@_@)

術後の写真は撮り忘れたけど、スタビブッシュを定位置に戻して、自作固定側のゴムの出を少なくして様子見です。


画像の歪みのはずだけど…スタビが曲がったようにも見えるかぁ…。
(正確には検証しなかったけど、実物は目視では異常な曲がりはナシでした。スタビリンクも無理なく取付できた。)

今日は時間が無かったのでブッシュを定位置に戻すのが先決だったけど、曲がってしまったのかも？を含めて再度調べてみる必要がある(^^;)

ですが！とりあえず今日はコレで箱根へ行ってきました！

現状は異常ナシ♪

今日は短い時間でしたが、とても有意義な時間を過ごせました(^^)

またお願いします！m(__)m