bucci.のブログ一覧

雨が降っていると、外出するのが億劫になり、家に引きこもりがちです。

こんな時だからこそ普段あまり手が付けられないことを。

ということで、溜まっていた写真データを整理しようとフォルダをあさっていたところ、思わず手を止めてしまう写真が出てきました。


10年近く前の愛車（FD）の写真です。

たかが10年くらい前の話ですが、なんだかとても懐かしい気分になります。
同時に、少しもの悲しいような気持ちにも。

納得して手放したはずなのですが、どこかに未練があるのかもしれません。
このクルマには、それだけの何かがあったのでしょう。

写真も色々でてきましたので、せっかくなので、記録を兼ねて、少し振り返ってみます。

はじめてFDの運転席に着座した時の印象は強烈でした。
ドライバーを包み込むように設計されたインパネ類など、ドライバーを高揚させる要素が盛りだくさんでした。

まさにスポーツカー。
座っただけで気分を高揚させられる経験は初めてでした。

はじめはフルノーマルで乗るつもりでした。
が、フルノーマルで満足できるはずもなく、1か月もするとブレーキに、、そして、、、

ノーマルの良さは残しつつ、マツダスピードのB-SPECを参考に最低限のカスタマイズをする方向に。



足回りと、ブレーキ、冷却系、吸排気。コンピューター現車セッティングでブーストを少し上げて、360ｐｓくらい出てたと思います。
バランスが良く、街乗りもサーキットもこれで十分楽しめました。（富士のストレートで996GT3に軽く抜かれましたけど 笑）
しばらくはこの仕様で乗っていました。

しかし、ここで止めておけばよいものを、しばらくすると、また悪い病気が発動します。
気持ちは至って冷静でしたが、イジリたいその気持ちは日に日に高まっていきました、、、
気持ち落ち着かせようと色々してみましたが、無理でした。
自分の気持ちには抗えません。

そこで悟りました。

自分は、クルマバカな変態なのだと。

自分が何者かが分かるともう何も怖くありません。
そう、なにせ自分は、変態なのです。
変態は誰も止めることはできないのです。



結果、このような仕上がりに。

サイドポートのシングルタービン。ブーストは低めだったので430ｐｓくらいだったでしょうか。
ロータリーの匠が組んだエンジンとセッティングによるエンジンフィールは、最高の一言。



富士では空力パーツの効果を強く実感しました。
エアロをつけたことで、100Rでのクルマの不安定な挙動がビタッと安定したのには驚嘆しました。



何年もかけて煮詰めましたので、クルマの仕上がりとしては、とても満足のいくレベルでした。
富士の場合、私の運転でも1分55秒で走れましたので、プロが乗ったら53秒くらいで走れるポテンシャルはあったのではないでしょうか。
ローターリー独特のモーターのような吹け上がり。青天井に吹け上がるエンジンフィール。アクセル開けた時のウエストゲートと排気音。本当に痺れました。







楽しい思いでをありがとう。



そして、、、今
ＮＥＸＴ ＳＴＡＧＥへ！！



これからもよろしくお願いします！！！
どんなドラマになっていくのでしょうか。
（もういじくり倒すことは、、無いと思う、、？）

久しぶりのブログになりました。
春風邪ひいて体力消耗ぎみです、、

このところ仕事や家庭を含め、身の回りの環境に変化が生じているからなのか、自分の身の回りのことをあらためて考える機会が増えているような気がします。

仕事のこと、家庭のこと、クルマに対する向き合い方もそうです。自分が「クルマに求めるもの」は何なのか、という、普段、あまり考えない変態的なことも含まれます。

「ちょっと理屈っぽい（変態的だ）なぁ」と自分でも思いつつも、あまり考えたことがなかったので、良い機会と思って考えてみました。（主観的な話になりますので気が向かない方はスルーしてください）

「クルマに求めるもの」理屈で考えると、色々挙げられると思うのです。

たとえば、「美しいボディライン」「官能的なエンジンフィール」「刺激的なエキゾーストサウンド」「ボディの剛性感」「楽しさ」「一体感」などなど。
自分がクルマに求める要素、一つひとつ挙げながら、あらためて確認して納得します。
ところが、挙げられる要素は、その言葉が意味する通りで、「その通り」なのですが、こうして列挙された要素をつなぎ合わせていっても、自分が求めているすべてかという点では、どこか物足りなさというか、全てを表現できていないように感じられるところがあるのです。それは何か。

少し前ですが、718ボクスター/ケイマンがとても気になり、PCで試乗させてもらったことがありました。



試乗したのは、素のボクスターのPDKでした。さすが最新のポルシェ、内外装ともに質感が高く、スポーツテイスト。まさに最良と思わせるものです。着座した際の印象もとても良く、究極のゴッドハンドを持つ針灸師ばりにクルマ好きのツボを運分狂いなく刺激してきます。（柄にもなくオジサンのテンションはマックに 汗）
そして、エンジン特性は下からとてもトルクフルで、なかなか、いや、かなり速いと思わせられるもので、特にワインディングや、筑波や日光などの中小規模のサーキットとの相性はとても良さそうでした。

気になるエンジンサウンドは、6気筒に比べて荒々しい脈動を感じるものでしたが、それはそれで718のキャラクターにマッチしており、私としてはそう気になるものではありませんでした。

ターボと言っても、エンジンはレスポンス良いし（さすがはポルシェです）、速い。回頭性もよく、乗っていてとても子気味が良く、楽しい！！かなりの距離を試乗させて頂きましたが、もっと乗っていたいという気持ちにさせてくれるものでした。



718ボクスター/ケイマン、「こいつは面白いな」と思いました。正直、これはアリだなと思いながら、本気で考えてみても良いと思いました。

夢見心地の中で、気持ちが浮足立ってしまっていましたが、帰宅しようと996GT3に乗り込み、PCからクルマを出してアクセルを踏みこむと、さっきまでの浮ついていた気持ちから、また別の感情が湧いてくるのが分かりました。

「あれ、、、やっぱり996GT3、いいなぁ」と。



718ボクスター/ケイマンは本当い良いクルマだと思います。理屈で言えば、自分のクルマに求める要素を満たしていると言って良いと思います。
でも、最終的な部分で言えば、クルマに求めるものって理屈だけではないのかもしれません。

「やっぱりコイツ（996GT3）がいいかなぁ」と思わせるもの。

それは理屈だけではなく、感性に訴えかけてくるもの。考えるのではなく、感じるもの。

「Don’t think. FEEL!」


ブルースリーもおっしゃっています　笑

理屈や論理だけがすべてではない。感性の大切さ。
ここ最近、色々な意味で痛感しています。

「なんかよく分からないけど、惹かれる」、「なんとなくしっくりくる」「どことない雰囲気が好き」
あいまいかもしれませんが、そんな感性の部分も大切にしたいですね。


※結局自分のクルマが好きっていうオチになってしまいました、、これはあくまで私の主観的なものですので、お気を悪くされる方がおられましたらご容赦ください。