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FUKUTENの"64ジムニー" [スズキジムニー]

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整備手帳

作業日：2020年8月31日

スペアタイヤ交換

Item: スペアタイヤ交換
Author: FUKUTEN

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目的	チューニング・カスタム
作業	DIY
難易度	初級
作業時間	1時間以内

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スペアタイヤ用にトーヨータイヤオープンカントリーRTとアルミホイールのマルカサービスガルシアシスコを注文していましたが、ようやく届きましたので、行きつけのタイヤ屋で組んでもらいました。

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取り付けた時にホワイトレターの位置がバランス良く上下にくるように調整していただきました。
ちなみに、このお店では同じオープンカントリーRTのホワイトレターのオーダーが7人待ちの欠品状態でメーカーから入って来ないほどの人気だそうです。
「私も1本を探すのに苦労しました。」と雑談しながら作業していただきました。

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JB64に付いていたブラケットをJB74シエラ用に交換する事でホイールが前面にくるように設置できます。
事前に車検をお願いするディーラーに相談して、車検時はブラケットを元に戻すことで大丈夫ですと返事をいただきました。

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このホイルにはアメリカンなセンターカバーを取り付けられるのですが、今の足回りのスタイルに合わせ後輪に着けたセンターキャップで揃えます。
固定のボルトは3本で、盗難防止のためロックナットを使用しています。袋ナットがなかったのでとりあえず全部ロックナットですが、これはこれで見た目おしゃれですね。

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タイヤが純正より10mm大きいですが、シエラの純正タイヤはJB64より大きいのでボディとのクリアランスも充分取れています。

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取り付け完了です。
タイヤレス化も良かったのですが、やはりジムニーは見た目重視で背面タイヤがあった方がいいみたいですね。
この後走行したところ、背面タイヤの重みで後輪のコトコトとした跳ねが少なくなり、より接地して走っているように感じました。
後部の重量を計算して設計してあるのだろうと思いながら走りました。

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