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ショックアブソーバーの交換をしました。

KONIのショックです







自分が車に乗り始めたころ（大昔の話です）当時の愛車にリプレイスで使用できる
ショックはKONIしか無く高価で憧れていました

今まで何台か乗り継いではいますが
自分の乗り方ではタイヤとホイールを変えるくらいで
足回りやエンジンをいじるほどのテクも持ち合わせて
いないので車高調を入れるとかショックを変えるという
発想は有りませんでした

過去に１台だけエンジンや足回りをいじって乗っていた車は有りますが
いまだに昔の記憶が残っていてショックはKONIという
思いが有ります。（何十年引きずっているのか）



そんなわけで基本車高はノーマルのまま足だけ少し固めたいというコンセプトの基

KONIをM3Cに入れてみたいと思い

探してみるとなんとM3C用が有るではありませんか！



M3CにもBilsteinをはじめ幾多のアフターマーケット用の

足回りが有りますし

ショップの方には色々アドバイスをいただきましたが

聞く耳を持たずに

初志貫徹（意地っ張りともいう）でKONIを入れてもらいました。




しかしM３CでKONIってとっても少数派？








フロントのショックはケースの加工等M3C用で販売されているにも関わらず

結構手間がかかったようです　





スプリングは前後共にノーマルのままです






ここで問題発生

足回りの点検中にフロントタイロッドにガタが発見され

タイロッドASSYの交換に（想定外の出費）！！





無事に作業も終わり先日愛車を受け取りに行って来ました。

フロントショックは専用工具で簡単に調整できるのですが








リヤショックはその都度取り外さないと調整できないようで

ショップ持込みでの調整になりそうです



丁寧な仕事ありがとうございました。




愛車受け取り時には綺麗に洗車もしていただいてあったのですが




もろもろの説明を受け帰る時間には夕立？で大雨となり

せっかく綺麗にしていただいた愛車がビッショリに（泣）




インプレッションはまた後日

先日交換したミシュランパイロットスーパースポーツのインプレです。

前に履いていたのはBSのポテンザS001で

特段不満が有るわけでもないのですが

どうしても硬い気がしていてもう少し乗り心地を改善したいし

ロードノイズも気になるし（S001に決めた時点で納得していたはず）


先輩たちのブログを拝見しながら検討した結果PSSに決めました。





さて早起きをしてドライブです


２９９号線を秩父へそこから１４０号線に入り山梨方面へ





雁坂トンネルを抜け広瀬ダムで一休み



この日は快調に走る事が出来ました。

そのまま県道３８号に入り

恵林寺に寄ってみます。

早朝だったためかほかにだれ一人おらずお庭だけ少し散策して






甲州市役所方面を目指し途中で国道４１１号方面へ





ここからは青梅街道経由で自宅まで。

この日なんとお山の部分では前にも詰まらず後ろからもつつかれずに気持ち良く走れました。

約５時間（休憩含む）約２２０kmのドライブでした。


前置きが長くなりましたがPSSのインプレです

まず、柔らかい乗り心地は良いです

サイドウォールの柔らかさが実感できます。

ロードノイズもS001よりは静かかな？
（まあ新品ですし）

ハンドリングですが

初期応答性？ステアしてもワンテンポとまでは言わないまでも

タイムラグが少しだけ有るような感じで

BSはステアすればステアしただけリニアに

反応してくれましたがそうはいかず少し残念。



ハンドリング性能を取るのか・・・２択しか経験が無いがS001

乗り心地、静粛性を優先するのか・・・　PSSだね


冷静に考えれば当たり前の話で

乗り心地、ハンドリング、静粛性、すべてを手に入れるのは難しいですね。


まあもう少し乗り込んで体が慣れてしまえば

この状態が当たり前で違和感は無くなってしまうのでしょうけど


タイヤ選びって難しいですね。


PS.　タイヤを交換したその日に所用で家内と片道３～４０分のお出かけでしたが
　　　家内にはタイヤの違いは感じてもらえませんでした（泣）

タイヤ交換をしました、

前車E46　３３０iから使い回し４年と少し

M３では１年４ケ月程で約１万Ｋmの使用です。

距離はさほど走っていないし基本安全運転でおとなしく走っているので

残り溝は十分有るのですが

ひび割れ？が酷くなりこのまま使用し続けるのは

さすがに危ないかと







４本ともこのようにひびが有り交換することに。


ひびはすべてアウトサイド側でインサイド側には有りませんでした、


今までのタイヤはBSのPOTENZA　S001　でした。



色々検討した結果

MICHELIN PILOT SUPER SPORT にすることに、

タイヤは命を乗せているの　キャッチコピー（他社）が忘れられず奮発してしまいました。







インプレッションはまた後日

そうそう前回記事のOBCはチェックコントロールが正しい名称で
OBCは私の車にはついていませんでした m(_ _)m

今日は少し時間が取れたので

OBCオンボードコンピューターの交換をしました。

車両購入当初から画面がとても見づらい状態でしたが



特段ドライビングには影響が無いのでそのままにしていました




それでも気にはなっていたので

ずいぶん前に某オークションでポチッておいた

中古品に交換しました。



品番？を見るとほぼ同じ時期に製造されたもののようです。




交換後は　はっきりくっきり　ストレス無く読めます！





確かネットで調べた修理代よりは安く購入できたのでラッキー？でした。

もっと早く交換すれば良かった。