チロル＠のブログ一覧

遅ればせながら、あけましておめでとうございます。
本年もどうぞよろしくお願い申し上げます。🙇‍♂

年明け早々走りに行きました。
袖森走行記録36(2024/1/4 15:00枠)



お陰様で無料走行券GET！



更に、
袖森走行記録37(2024/1/7 16:00枠)

溝なしタイヤでコンスタントに20秒前半で走れております。

それと5年使用したACRE ZZCの残り溝が少なくなったので新たに800C導入しましたが酷いブレーキ鳴きが発生、なので今日仕事が終わってから、ブレーキパッドの面を軽くペーパーで削り、更にディスクを#320番のペーパーで旧パッド(ZZC)の被膜を落とし試走したらかなり静かになりました。
あとは、現パッドの被膜が形成されたら完全に鳴きは治まるかなといったところです。



こんな感じで、次回からはNEWタイヤを導入し18秒50を目標に走りたいと思います。

但し最近は、ありえんぐらい暖かい日が多いので今後は10℃以下の時しか走らない様にします。

車も出来上がったので、四丁目のパイセンに探りを入れた所、11月は一般走行枠が激少で走れる日があっても、ほぼフルグリッド状態との返答が…、ん？これは内緒で走ったな？と勘繰りながらも、面倒なので深くは突っ込みはせず、次いつ行くのか？の問いに午前と午後が一般走行枠の12/10との事だったので、私も行く宣言しておきました。
取り敢えず、前述の様な状況が大いに予想できるので、走るのは安定の地元枠（16:00）にしようと、また当日、行くときにLINEするという事で話しがまとまりました。
ただ、セブンで行くとの事。。。（ふん、つまらん！）

あっ！、それと初の試みであったTOTAL ZZ-X 80w-90(LSD付FF専用)オイルは、チャタリングが酷く2日でお役御免となりました。
　



やはりクスコのLSDは、受け付けないオイルが多い様な気がします。
※TRDのLSDは、LSD対応オイルであれば、ほとんど大丈夫だったのに…。
※今の所、外暴の反社様からはBillionが良いとのご情報を得ています。（オ〇シでチャタリングを抑止する新しいシステムらしいです！？((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ）



・袖森走行記録35(2023/12/10 15:00枠)
当日、庭の手入れをしていると13:00頃にパイセンから“今日は空いてるよ！”とLINEがあり、やる気満々、まあ私は最終枠(16:00)狙いだったので、ライセンス更新の手続きも考え、袖森着14:00目標で自宅を出ました。
到着するとたくさんの仲間達が集っておりピットは賑わっておりました。
早速パイセンを探し隣に止めさせてもらいましたが、まさかのセブンではなくスイフトでした。どうやら今日も負けたいみたいです。（笑）
今期お初の仲間達に、挨拶しつつ駄弁っていたら、本日は16:00枠はなく、15:00枠が最終枠の事実を知り急遽走行準備に取り掛かりました。

時間に追われ袖森での画像は、ほとんど撮れませんでした。
なので、整備時の画像を貼っておきます。

今年も残すところ、あと1か月となりました。
年末進行で目まぐるしく変わるスケジュールに、てんてこ舞いの日々を過ごしているチロル＠でございます。
皆さま如何お過ごしでしょうか！？

まあ、そういった殺伐とした日々を過ごしながらも趣味であるサーキットタイムアタックのシーズンにも突入という事で、少しづつではありますが車の整備も進めております。

そこで今回はこれまで行った整備を備忘録として残しておきます。

走るシケインより、愛を込めて。😘

久しぶりの投稿です。（約半年ぶり）
僕は元気です。😘








さて今回は自宅ガレージに荷物専用のロフト（棚）を作ったゼ！！！のお話しです。
最近、車のパーツが家の至る所を占拠しはじめ、妻の怒りがMAXに達したので、その火消しを行いました。



我が家には、こ～んな感じの物が、た～～～くさんあります。
一部の人間には宝物、それ以外の人間には、ただのゴミクズ。（笑）
※これは、あくまでごく一部です。

まず、何を設置するか！？の候補として、いろいろ考えましたが最終的に以下、2つの方法に絞りました。
１） 大型パレットラック
２） 単管パイプでのオリジナルのロフト製作
各特徴について、
・大型パレットラック
メリット
① オーダー寸法（100mm単位で）で間口幅、高さを決められる。
② 間口の幅にもよるが一段1000kg～2000kgの重量物が載せられる。
③ 簡単なパーツ（ピース）で組み立てられる。
デメリット
① 重い
② 配送された物を降ろす際にフォークリフトが必要
③ 送料が部品代と同じくらい掛かる。（部品代￥120000、送料￥100000）
・単管パイプ棚
メリット
① 施主の知識、想像力、技術力により可能性は無限大
② 値段がパレットラックの約1/4
③ 部品がホムセンですべて揃う
デメリット
① 設計ミスによる強度不足で死に至る危険性あり。
➁主の力量が周りに知れ渡る。



で、、、結局、単管パイプ棚を選びました。（値段が決め手です。）


余談）
この人だけには勝てない。😓

シーズン中なので、ガンガン行きますよ！
それでは早速







・前回からの変更点
１）ブレーキとクラッチのエアー抜き。
袖森4回走ったので、状況の確認をする為にブレーキライン(4箇所)、クラッチライン（1箇所）のエアー抜きをしましたが、全てでエアー噛みはありませんでした。

以前、アストロで￥500で叩き売りしていたフルードを使用しました。

２）オイルキャッチタンクの変更
今まで使用していた物の出来が非常に悪く、各所から漏れが発生していた為、解雇しました。


３）ミッションオイル交換

サーキット5回走ったので交換しました。
やはりそれなりに汚れていました。

変更箇所は、以上！！！

またまた、ほぼ何もしていません。（爆）



・袖森走行記録33(2023/1/28 16:00枠)
寒波がまだまだ続いている状況下、行かない訳にはいきません。寒さブーストがカリーナにとって大きなアドバンテージとなるから尚更です。

タイヤは、
NANKANG AR-1 F:215/40r17　5部山
NANKANG AR-1 R:205/45r16　7部山

減り方も凄く良いです。

今回も、気温低めです。

更なる、BESTに期待が持てます。

四丁目のパイセンもスイフトで気合十分です。


それでは早速Let’s Go