チロル＠のブログ一覧

昨夜、アップした記事が『ラーメンと献血とプチ爆買いと車整備とヌコ』の内容だったはずなのですが『ラーメンと献血』以下がなくなっておりました（原因不明）ので残りの『プチ爆買いと車整備とヌコ』をアップ致します。

タイトルと違う内容で記事をアップしてしまいました事に対して深くお詫び申し上げます。

どうもすみませんでした。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　m(__)m







　　　　　　　　　--------------------以下が続きとなります。-------------------







更に、アストロのオイルエレメントが割引しているとの事で、カリーナとタント用をついでにゲット！


プチ爆買い！？
※プチが付いたらもはや爆買いではない！？


さて本日のメインイベントの自動車整備
１）ミッションオイル交換
２）キャリパー取り付け後のローターとパットが当たっていない箇所の塗装
３）タイロッドエンドブーツの交換
４）エアコンフィルターの交換
となります。



・ミッションオイル交換
前回交換から約5000kmチャタリングが出てきたので交換します。

　　
①上のドレンを外す。（六角10mm使用）
②オイル受を用意し下のドレンを抜く。（ソケット24mm使用）
③下のドレンを清掃し規定トルクで締め付け。
※ドレンパッキンはアルミ製の外径：24mm、内径：18mmを使用（上下共通）

　　
④漏斗に耐油ホースを付けて重力式でオイルの投入。
⑤1.8Lから1.9Lで溢れます。
⑥溢れたら間髪入れずに上側のドレンを規定トルクにて締め付け。

はい！完了。（作業時間：30分）



・キャリパー取り付け後にローターとパットが当たっていない箇所の錆びが気になるので塗装

　　
錆びた部分をペーパーで磨き、耐熱シリコン塗料を塗布。（パットの当たり面は勝手に剥がれるので養生はしません。）

完了。（作業時間：5分）



・タイロットエンドブーツの交換
ブーツ自体の破れはありませんでしたが、前回の交換から8年程経過しているので交換します。

　　
①ピンと専用ナットを外しタイロッドエンドプーラー装着
②タイロッドエンドプーラーのネジをある程度のトルクで締め付けたらあとは容赦なくハンマーでぶっ叩きます。外れる瞬間の『バキッ！』が非常に心臓に悪い。

　　
③旧ブーツのスナップリングを外しブーツを外す。
④古いグリスを拭き取り新しいグリスを塗りたくる。


取り付けが難しいとされている悪名高きスナップリング。

　　
⑤新しいブーツを根元の引っ掛かりに被せる。
⑥スナップリングを特殊工具！？を使いブーツの溝に嵌める。
　※私は、昔からパーツクリーナーのキャップを利用して図のように嵌めています。
　　ボールジョイントのスナップリングは\100ショップのクッキー用の型を使っており　ます。

　　
⑦新規購入した専用ナットで締め付け、最後に回り止めピンを嵌め完了。

ちょっと時間掛りましたが完了。（作業時間：1時間）



・エアコンフィルターの交換
暗くなってしまったので交換しませんでした。（次回へ繰り越し）

車の現状
エンジン、足廻りは地道な整備や交換により、大分リフレッシュされたのですがミッションがもう瀕死の状態です。
今度は、2速に続き3速が…。（ガリガリが止まりません。）
1月の車検でOHですね。（確定！）
※11月に打ち合わせに行ってきます。場所は妻のタントの車検を行ったところです。



最後に寒くなり俄然やる気満々のヌコ達

　
夜中（3:00～4:00）に奇声を発しながら家中を走りまわるのはいい加減やめてくれ！！！



次回予告
１）エアコンフィルター交換
２）バネレート変更
３）ボールジョイントエンドブーツ交換