チロル＠のブログ一覧

会社での健診、かかりつけ病院の健診が終わりました。
約一週間後に結果は出るのですが、今からドキドキしております。

と言う事で酒解禁、大好きなお酒を爆飲みしてやりました。



本日は、まだ体が慣れていないので寄せ集めのウイスキーと焼酎を合計1L程で勘弁してやりました。徐々に慣らしていきます。(笑)



先週嬉しい事がありました。
何シテル？でご報告しているのでご存じの方もいらっしゃいますが、母校である作○学院が甲子園で優勝しました。



すごく誇らしいです。

イイね！を下さいました皆様どうもありがとうございます。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　m(__)m
　

さて今回は前回の記事に引き続きCELICAキャリパーの現状報告をしたいと思います。
ボディーはゴールドで完了しているので今回は、裏地のあまり目立たない箇所の塗装と“CELICA”ロゴの塗装を行いました。

塗料はホムセンに置いてある耐熱塗料です。



耐熱温度300℃のブラックをチョイス。

ブラストや洗浄の際に剥がれた箇所の補修を行います。また2ピースキャリパーなのでわざとらしく締め付けボルトも塗ります。



所々剥がれてますね。

ブラックアウト塗装、ボルトも塗って

　　

そして最後に“CELICA”ロゴを入れて完成



ダルマの目を墨入れする様な位置付けです。（完成を祝う的なやつ）

結構、主張があって私的にはカッコイイと思っております。

これにてキャリパーの塗装編は完了となります。



次回はピストン、ダストブーツの組み込み作業編をご報告いたします。



また続々と部品が到着しております。

・ピストン

　　

部品共販でダメ元で出てきたので最高に嬉しかったです。
セリカキャリパーお持ちの方、残り16個ですよ！！！　（←くどい）

・キャリパーダストブーツ（シールキット）



8POT分あるか心配でしたがちゃんと入ってました。

・キャリパー固定用ネジ



2種類用意してみました。6角ボルトと6角穴ボルトでサイズは、M12細目P1.25です。

話題は尽きませんね。



今週のヌコ



相変わらず暑くてやる気がありませんテレビを見ながら冬の到来を待っております。

今週はこんな感じです。

今週はラーメンありません。

健診が近いので体内の脂抜きを行っております。←効果に関しては医学的根拠は一切ございません10日間に渡る自己満足行為です。（おまじない的な位置付けです。）
お酒に至っては2カ月抜いております。（これが一番キツイ！）

日本の裏側では、日本代表がメダルを獲得する為に一生懸命、頑張っておりますが私も同じくLDLコレステロールとγ-GTPが基準値を超えない様に一生懸命頑張っております。


戦う内容は異なりますが共通して言える事は、

“そこには負けられない戦いがある”

と言う事です。

決戦は25日（木）です。

がんばれ俺の内臓！、がんばれニッポン！、がんばれ高校野球の我が母校！



お盆休みは、14日（日）の1日のみでした。いじけてても仕方がないので、車のオイル交換とキャリパーの塗装作業を行いました。

・オイル交換作業

今回、オイルはTRDの“Super Sports PRO”でいきます。エレメントはアストロ製なので毎回交換です。



いつもの顔ぶれですね。

久しぶりのカリーナ登場



オイルとの写真
※みん友様くどいですが今回もジャッキを用いた撮影をさせて頂きました。(笑)
※今回は、タイトル画像で先告知させてみました。

抜いたオイル



前回のオイルはカストロールRSで約3500km目での交換となります。だいぶ汚れています！



・キャリパーの塗装作業

塗装をするにあたり、油分はあってはならないのでブレーキクリーナーとシリコンオフで脱脂を行います。



ブレーキクリーナのアルコールを揮発中

完全乾燥後、キャリパーピストン部周囲を養生しソフト99のプラサフ（ホワイト）を塗ります。

　

裏表を均等に塗装しました。乾燥が早いので塗装は楽です。

下塗り完了



白無垢状態
なんか白いキャリパーもカッコイイですね。

完全硬化後、ミヤコのディーアップコートを塗ります。



ネットでの評価が高かったので購入してみました。果たしてパフォーマンスは…。
因みに、刷毛塗りです。

一回目



ん…ん…ん……しゃぶい！（←業界用語でうすい。）

二回目、三回目

　　　

ん…ん…ん……しゃぶすぎる！（←しつこいですが業界用語でうすい。）

埒が明かないので、ガンでやっつけました。



いやーキレイに出来上がりました。！
下地が真っ白のプライマーなので仕方ないのですが、作業効率で考えるとガンorスプレーの方が良いですね。
（疲れた。）

完全硬化させる為に、熱入れもしておきました。

簡易強制乾燥機（イオン発生機能付き）です。(笑)



後は完全硬化後に“CELICA”ロゴを塗りますが今回の作業はここまでとします。



・キャリパーピストン

キャリパーのピストンは抜いたままですが、塗装が完了したらシールキットと共にピストンを組み込んでいくのですが、合計8ピストン中2本怪しいのがあります。



錆があったので落としてみたら表面のメッキまで喰われておりました。

ネットでピストンの販売をしているのかいろいろ探してみましたが何処にもありません。諦めてそのまま装着かと思っていたらトヨタの部品共販から出てきました。
残り20個だそうです(笑)！！！この際、4個頼みます。

ST205キャリパー装着の方へ！残り16個ですよ～。

部品共販で部品の買い物をする場合は、初度登録年月、車台番号、型式指定番号、類別区分番号が分らないと相手にしてくれないのですが、ここの部品共販のベテラン様は、ST205の4POTキャリパーという情報だけで探し出して下さいました。あざ～す！

まだ届いていないので写真はありません。

今週はこんな感じです。

今週のラーメンは千葉市中央区蘇我にある背脂ちゃっちゃ系“鐡”の 味噌ラーメンです。



昔は毎週の様に食べに来ていましたが、家からは遠いので最近はご無沙汰状態でした。
やはり背脂の濃さはここが一番だと思います。



前回、車高調の取り付けも無事完了し残す所としては、キャリパーの取り付けが今後のメイン作業となります。

ただそのまま取り付けるのでは何の面白味もないのでOH後に塗装を施し、ちょっと雰囲気を変えてから取り付けようと思っております。

そこで今回は、キャリパーOH and 塗装の下準備、ローターの錆落とし and 塗装を行いましたのでその報告となります。

まずは主役のキャリパー



そしてローター



キャリパーの各部品をばらしブレーキクリーナーとブラシを使い洗浄していきます。
また、キャリパーのダストブーツも外します。



ここでの目標は、ピストン周りをピカピカにし、更にシリコンオフで脱脂しキャリパーのアルミブラスト用の養生をし易くする事です。よってボディーは軽く洗う程度です。

強力なガムテープにて養生



ブラストが当たってはいけない箇所をきっちり養生します。

アルミブラスト施工後（キャリパー、ローター）

キャリパー



ローター



キャリパーとローターを同時に、後輩にジュース1本でやってもらいましたが、凄く面倒だったと怒られました（特にローター）。今後ローターをやる場合は、ジュースをもう1本追加して欲しいと要望がありました。(笑)　

いつも悪いね。！！！

そして、エアーブローしブラスト材を落とし、次はピストン抜き1キャリパー4POT、面倒ですがエアーを使って8POTを15分で抜いてやりました。



シャコマンとキャリパー用SSTとエアーを駆使して瞬殺です。



次はローターの塗装600度のシリコン系耐熱塗料を全面に塗ります。



もう見た目は新品です。
後日、パット面と外径面は旋盤にて最小限加工をする予定です。

キャリパーの部品一式の集合写真



ピストン



今回はここまでとします。

次回予告
１）新ダストブーツの組み付け
２）キャリパーの塗装

キャリパーの色は、優柔不断でずっとどうするか決めかねておりましたが結局、【GOLD】にします。“CELICA”のロゴは【BLACK】にします。

撮影秘話

以前、みん友の“クロネコ@RN8”さんが行っていたジャッキを使った撮影方法を真似てみましたが、やはり本家にはかないませんでした。



勝手に名前を出してしまいどうもすみません。

m(__)m